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地铁建设成为两会热议话题 今明两天与会代表和委员体验地铁速度再过两个多月，东莞地铁2号线就要开门迎客了，东莞也将正式进入地铁时代。到时要怎么转车，打的方便吗，站外街区堵不堵……这些问题你一定关心。今天和明天，与会的人大代表和政协委员们将分别“尝鲜”，体验一把地铁时代的速度。而在昨日，交通问题也成为政协委员不约而同关注的热点话题。那么，如何方便快捷地乘坐地铁？政协委员们有些什么好建议？一起来看看吧。
现状及建议
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地铁2号线配套不足
“地铁2号线一共15个站点，但我们调研发现，站点地面交通接驳公交仍有不足。”致公党市委会提出这样的忧虑，他们在《关于提升东莞地铁周边交通接驳能力的建议》的提案里表示，东莞进入“地铁时代”后，将对公共交通提出更多要求。
同时，民建市委会也注意到这个问题，他们在《关于大力推进轨道交通相应交通接驳措施的建议》的提案里称：“目前轨道交通站点周边相应的公交站场建设、公交线路调整和其他交通接驳措施等公共配套仍相对滞后，将较大影响市民乘坐轨道交通的便利性。”
为此，政协委员们认为，需大力推进轨道交通站点相应的交通接驳措施，否则“最后一公里出行”问题极有可能成为“一小时城市圈”中的短板。
增开夜班和短途公交车
“通过增加夜班车等设施，来解决周边的接驳。”这是致公党市委会的设想，借鉴其他城市的经验，衔接地铁末班车，实现车站100米范围内始发线路末班车时间均晚于地铁末班车15分钟以上。
致公党市委会还建议完善地铁站点周边交通枢纽功能配套，以东莞火车站为头，虎门高铁站为尾，做好交通接驳工作。
民建市委会也提出，未来可开设短途公交，实现高效点对点运输服务。委员们说：“短途公交能直接将轨道交通站点辐射范围提高至3至5公里，辐射地域面积能提高10倍以上。”
此外，他们还提出，可借鉴杭州的经验，发展公共自行车系统，并普及轨道交通常识和交通接驳路线方式。
2
打车难？加强执法及增加泊客区应对
火车站、高铁站的“宰客”及“打车难”问题时有耳闻，未来，东莞的地铁和城轨，要怎么应对这个问题？
政协委员们认为，一是加强执法，“地铁开通后，交通、交警、城管部门的职能人员，要对重要站点的打车乱、治安乱、宰客多等现象进行整治，不能让不良现象蔓延到整条2号线。”二是提供出租车泊客区，“交通部门要与规划镇街提早对接，除了首末站外，在鸿福路站、世博广场站、西平站等重要站点，建造出租车泊客区。”
相关提案解读——
环城路天天堵车怎办？
“治堵”一向是交通方面的热议话题——今年，东莞环城路林政路至八一路的堵车成因及建议，被政协委员张跃标写入提案。
张跃标说，该路段堵车成因有四：一是交通指挥人员少；二是乱停乱放现象集中；三是停车区域不足；四是环城路大车可随意驶入辅道，如发生交通事故，常加剧拥堵。
至于解决方法，张跃标认为，除了加派交通疏导人员和扩建现有停车场外，还要加强停车管理。比如，向家长颁发停车许可证、高峰期路边停车收费；在离学校有一定距离的空旷区域划定特定时段的限时等候区。他还建议限制大车驶入环城路辅道，标明禁止驶入时间段。
7个通用机场
尽快确定具体选址
你还记得东莞去年提出要建7个通用机场的事吧？有政协委员也在关注着。“东莞是珠三角唯一一个尚未建设通用航空机场的地级市，制约了东莞通航产业。”民建市委会在一份名为《关于加快规划建设通用航空机场及相关产业基地的建议》提案中如是说。
委员们认为，东莞如果能找准通用航空与既有产业的结合点，以通用航空促进关联行业发展，带动产业升级与发展方式转变，将成为新的经济增长点。
他们建议，东莞市政府需抓紧确定7个通用机场的具体选址,并积极招商引资，引导民营资本参与投资，实行市场化运作。此外，规划通用航空产业基地，使通用机场与相关产业互相促进。
