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5月28日上午，随着珊美站至展览中心站区间右线最后一节轨排浇筑完成，由中铁一局承建的2712标轨道实现合龙，至此，东莞轨道交通2号线，也就是市民俗称的“地铁2号线”全线实现“轨通”。这是继去年12月8日，东莞轨道交通2号线实现全线隧道贯通之后，又一重要时间节点，东莞离“地铁时代”更进一步。轨道交通2号线迎来一个又一个重要时间节点的同时，莞惠城轨试验段也有望在6月上旬进行“动态验收”。东莞大地上，一张轨道交通网络正在逐渐铺开。“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通等远景规划，正在逐步走入现实。
目前，东莞轨道交通2号线和莞惠城轨正在紧锣密鼓建设中，轨道交通2号线刚刚实现全线“轨通”，而莞惠城轨也有望在本月进行“动态验收”。
6年间，东莞投资747.56亿元建设城市轨道交通126.9公里。这一地铁里程，并不仅仅是规划蓝图里的梦想，而是拿到了“通行证”板上钉钉的项目。2013年底，国家发改委就已经批复同意《东莞市城市轨道交通建设规划（2013—2019年）》。
按照批复，国家批准东莞近期新增建设线路为1号线一期工程、2号线三期工程和3号线一期工程，全长126.9公里，加上目前正在建设的2号线一、二期工程，东莞市共164.6公里的城市轨道交通线路已获得国家批复同意。
现实中，东莞轨道交通的建设情况是：轨道交通2号线和莞惠城轨正在紧锣密鼓建设中。轨道交通2号线刚刚实现全线“轨通”，而莞惠城轨也有望在本月进行“动态验收”。
从东莞轨道部门披露的蓝图来看，未来，东莞除了有自己新修的4条地铁外，还迎来至少5条城轨的经过。已经开通的广深客运专线，即将开通的莞惠城轨、穗莞深城际，还有规划中的佛莞城际、中虎龙城际，几乎将东莞城区和虎门、松山湖等重要区位全部串联。
人们更关注的和广深地铁的互通，也有了详细的对接规划。比如最先开通的地铁2号线，未来将可连接深圳6、10、13号线到深圳机场，随后将建的1号线，也预留了连接广州5、13号线和深圳6号线的接口。
可以想象的是，广州地铁2号线和莞惠城轨开通后，坐地铁城轨畅游珠三角，在东莞将不再是个遥不可及的梦。东莞人的地铁梦，越来越近。
