温馨提示：打开微信 - 点击右上角 + 号 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行网，添加关注，获取最新地铁线路、换乘、规划等信息！
记者获悉，东莞地铁2号线在东莞火车站、虎门火车站的首班车时间为6：30，高峰时段约8分钟一趟，平峰时段间隔约10分钟，全程行驶时间约42分钟，一般站点停35秒，部分人流密集站点停40-45秒，全程共8元。2号线具体几号开通？胡文伟透露，2号线试运行评估已经经过评审，专家提出的问题市轨道公司已经全部整改，正等待省交通厅的批复，预计5月底开通。 ●采写：南方日报记者 何明强 摄影：南方日报记者 胡国球
运营时间 6时30分发首班车
2号线计划于今年5月底开通试运营，首、末班车时间如何安排？发车间隔如何？这两个问题一直是市民最为关注的问题。
东莞市轨道交通有限公司副总经理丘庆球说，2号线开通试运营后，东莞火车站、虎门火车站的首班车时间为6：30，其他各站首班车时间会有所不同，详情请留意各车站出入口的公告。具体运营时间为，工作日周一至周四6：30-22：30，周五工作日、双休日、节假日6：30-23：00。
他介绍，2号线开通试运营后，市轨道公司把工作日7：00-9：00、17：00-19：00定义为高峰时段，其他时段为平峰时段，把双休节假日11：00-20：00定义为高峰时段，高峰时段行车间隔约8分钟，平峰时段间隔约10分钟。
2号线目前全程共37.8公里，大概需要42分钟。双休节假日单日计划开行列车286列次，双休节假日放假前一天单日计划开行列车269列次，其他工作日单日计划开行263列次。一般停站35秒，鸿福、西平等人流密集站停40-45秒。
票价 起步价2元全程8元
东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟表示，2号线的票价市民都很关注，市轨道公司也很重视，一年前就在关注和调研，邀请了一些专家结合周边城市进行专题研究，去年8月发改局举行了听证会，11月获得政府批复，票价计算方式是按里程分段计价，起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内的，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。全程票价8元。
他介绍说，当前市民购票方式有多种选择，乘客可使用现金到各车站的自动售票机处购买单程票（自动售票机可接收面额为一元硬币、五元和十元纸币），或使用东莞通乘车。
对于大家比较关心的优惠票种，市轨道公司按照东莞市政府批复的，跟公交车一样的来执行，有军人老人学生优惠等。
此外，针对市民关心的能否购买地铁年票这一问题，胡文伟解释说，当前仍以东莞通为主，今后线路增多后，会根据市民的需求再推出月票年票票务服务。
运力 日均输送30.5万人次
2号线车辆能否满足市民的出行需求？胡文伟说，根据第三方专业咨询机构提供客流预测，2号线开通年（2016年）日均客流为10.5万人次。
他说，2号线共配置了20列6节编组的地铁B型列车。每列车长122.2米、宽2.88米、高3.85米，重量为201吨。每列车坐席载客数268人，额定载客数1250人，最大载客数2032人。根据载客人数和班次来计算，2号线开通时，日均输送能力为30.5万人次，运输能力超过客流预测，可以满足市民的出行需求。
他补充说，如果客流超过了预测值，市轨道公司将采取缩小行车间隔，也就是市轨道公司所说的多开车来保证运输能力。
准点率 三天试乘准点率100%
每列列车的间隔是8分钟到10分钟，能否保证正点率？丘庆球表示，2号线空载试运行从2015年12月29日就已经开始，空载试运行严格按国家标准组织。目前已经通过了省交通厅委托的第三方组织的试运营基本条件评审，评审期间列车正点率为99.85%，高于国家规范不低于98%的要求。
5月13日－15日，市轨道公司组织了近5万市民试乘活动，据统计，三天的列车运行正点率达到100%。所以，市轨道公司能保证开通以后的正点率。
此外，市轨道公司的20列车没有全部投入运行，平峰时段里，行车间隔约为10分钟，上线列车为12列，含2列备用列车，高峰时段里，行车间隔约为8分钟，上线列车增加到15列，包含1列备用列车。市轨道公司的备用车放在虎门和鸿福路，可以缩短运营间隔，保证准点率。
对接高铁 绝大部分时间段可接驳
2号线是否能与高铁站实现完美对接呢？丘庆球说，铁路方面的资料显示，根据5月15日零时起铁总调整的时刻表，东莞火车站的第一列车在6：30左右，最后一班车接近零点；虎门高铁第一班车为7：00左右，最后一班为23：00左右。
从设备安全的要求出发，地铁的车辆、其他设备需要定时在夜间进行检修维护，东莞的首末班车与国内同行基本一致。在轨道交通运营服务时间内，乘客从高铁换乘地铁并不需要在地铁站等候过久，能够满足市民接驳的换乘需求。
丘庆球表示，总的来说，2号线收发车时间与铁路不完全一致，但是在绝大部分时间段，2号线是满足与铁路和高铁接驳换乘的需求。
配套 全线车站引入WIFI信号
胡文伟介绍，目前，2号线各个车站的自助银行、便利店、面包店和自动售货机等商业设施已完成店面装修和设备安装工作，正在加紧进行设备调试、证照办理及营业人员招聘培训等开业筹备工作，将实现2号线开通同步开业。
2号线各个车站和隧道已开通手机信号覆盖，进入网络优化阶段。同时，正在加紧进行车站WIFI设备安装调试工作，实现全线车站引入WIFI信号与2号线同步开通。
对于公交接驳方案这一问题，胡文伟表示，市交通主管部门对于2号线地铁站附近已经有的公交线路采取了保留与地铁站衔接的公交站点的做法，其余情况计划通过改道、延长或截短使其经过地铁站或其首末站，或通过新增公交线路来应对公交线路不足的情况。
胡文伟透露，除了公交接驳之外，地铁出站口附近的出租车停车位、社会车辆停车场布局等，已纳入市规划局组织编制的《2号线首期工程站点交通接驳设施实施规划》中。
速度 采用地铁快线设计标准
与广州深圳相比，东莞地铁二号线在功能以及行车设计上是否有其独到之处？根据东莞地铁路线较长的特点，东莞地铁运行速度比其他城市快了不少，均采用120km/h地铁快线的设计标准。
胡文伟介绍，传统地铁采用运行速度为80-100km/h的系统技术，在京沪广深等中心城市已广泛应用，东莞比较特殊，在空间布局上呈组团式分布，各个镇街发展比较均衡，所以市轨道公司设计的线路都比较长，这个就要求市轨道公司要有比较高的运行速度，为满足需求，市轨道公司目前规划的4条线都采用120km/h地铁快线的设计标准。
■答疑
市民吐槽关门声音大列车太颠簸
地铁回应：皆因速度快
市民：2号线关门时声音有点大，可否改善这一情况？
胡文伟：这个声音和市轨道公司的车门结构有关，2号线的速度是120公里/小时，要求密闭的结构，因此关门时有个回扣的动作，所以大家感觉声音有点大，但这个是出于安全的目的。这是和时速80公里的地铁不一样的地方。
市民：地铁可以买年票吗？
胡文伟：东莞现在只有一条线，运营才刚刚开始，需要更多时间来摸索乘客的需求，目前主要是使用东莞通。今后从轨道公司本身来说，会进一步了解同行怎么做，周边怎么做，结合市轨道公司乘客的需求来调整跟进票价政策，与政府部门沟通，推出年票月票。
市民：试乘坐了几趟，感觉列车太颠簸了，会让人产生头晕感。
胡文伟：2号线速度比较快，加上这是新线路，感觉晕是正常的，运行时颠簸也正常。2号线建设中已经采取了很多技术手段，减低噪音和颠簸，比如采取了更好的密封等。经过测试，和传统的地铁相比，噪音和震动水平是相当的。市轨道公司后期运行中会观察发展趋势，采取技术手段，将噪音、颠簸控制在国家标准之内。
市民：什么时候可以坐上1号线？
胡文伟：去年东莞市就开始了相关工作。一条线投资巨大，需要研究审核程序，需要省发改委的批复，目前东莞市正在进行这些工作，计划今年年底完成。市轨道公司将根据后续的土建和招标工作，开展后续工作。
