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距离东莞市首条地铁2号线开通的时间还有不到两个月，第二条地铁1号线又传来重大进展。3月7日，广东省发改委批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。这也意味着，1号线正式拿到“准生证”，可以开建了！东莞市轨道公司昨日表示，目前正在开展1号线的勘察设计招标工作，争取年底开工建设。按照计划，1号线预计在2022年建成并开通试运营。除了本身有5座换乘站可与2号线、穗莞深城际、莞惠城轨换乘外，1号线还预留了与广州地铁和深圳地铁的接驳口。也就是说，以后坐东莞的地铁1号线就可以直接到广州和深圳了！1号线还未开建，万江规划站点周边地产项目已提前打出“地铁牌”。有市民直言“可以去万江买房了”，地产业内人士则表示，1号线的开建对万江、道滘等镇房价带来直接利好。21个站点
途经10镇街
根据省发改委的批复，1号线一期工程(望洪站～黄江中心站段)西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊，是东莞市市域范围的轨道交通骨干线路，在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时，也兼顾各片区内交通需求。
1号线一期工程线路总长58公里，其中高架线25 .8公里，地下线30 .3公里，过渡段1 .9公里。全线设车站21座，其中高架站8座，地下站13座，设车辆段1座、停车场1座，控制中心设在西平线网控制中心。
看看1号线的21个站点是否途经你家？经过多轮方案的比选，目前获批的1号线方案确定了以下21个站点，分别是：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。
相比途经南城、厚街、虎门等“黄金走廊”地段的2号线，1号线途经的地段重要性也毫不逊色。望洪站是穗莞深城际轨道交通的重要站点，通过这里换乘后可直达广州深圳。人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站都在万江，同属于重要的公共设施地段。鸿福路站是2号线的重要站点，1号线在此与之交会。
5座换乘站
预留广深地铁接驳口
像这样的换乘站在1号线共有5座：在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘，在鸿福路站与2号线十字换乘，在东城南站与莞惠线通道换乘，在松山湖站与3号线平行换乘，在黄江中心站与4号线通道换乘。
更令东莞市民期待的是，1号线未来还预留了与广州地铁和深圳地铁的接驳口。根据规划，1号线将与深圳地铁6号线在深圳荔林站实现衔接。深圳地铁6号线南起深圳北站，终点位于松岗，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，目前主体工程已经开工建设，预计2020年建成通车。
1号线可能与广州地铁5号线或13号线实现接驳，而具体是哪条线，则尚未确定。据悉，广州地铁13号线起于鱼珠，终于象颈岭，全程设11座车站，预计2017年年底开通。
这就意味着，以后地铁线路搭建成熟后，市民乘坐地铁1号线不仅可以方便地在市内4条地铁线路之间换乘，还可以乘坐地铁1号线换乘穗莞深、莞惠城轨、广州地铁线路、深圳地铁线路，方便快捷地抵达广州、深圳、惠州等周边城市。
原定今年9月开工
2022年建成运营
东莞首条地铁2号线将在今年5月正式开通试运行，1号线何时才能开建？去年底，莞深两地签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，会上透露，东莞地铁1号线计划今年9月开工，先期开工段为“滨江体育公园站-东城南站”，2017年4月全线开工，2022年开通试运营。
“由于还需要进行招投标，争取年底开工建设。”昨日，东莞市轨道公司有关负责人表示，目前，1号线正在开展勘察设计招标工作，争取年底开工建设。按照建设计划，本工程实行分期建设分段开通，首建段为望洪站～湿地公园站，线路长45 .4公里，后续段为湿地公园站～黄江中心站。
1号线走向之谜
1号线与松山湖“擦肩而过”
我们现在所看到的1号线途经站点，实际上只是1号线首次规划中的两个方案之一。2014年，东莞市发改局公布的《东莞市城市轨道交通1号线工程社会稳定风险分析第一次公示》中，提出了1号线的两个方案，向社会公众征集意见。两个方案中，除了目前敲定的大朗方案，另一个方案为松山湖方案。也就是说，1号线实际上差点被规划从松山湖穿过。“现在看来，松山湖与1号线擦身而过了。”一位在松山湖工作的白领陈先生对此表示了惋惜。尽管目前1号线站点中规划有松山湖站，但是和当年的松山湖方案相比，少了一个松山湖东站，这一站点原本设置在松山湖东部台湾科技园的核心区域。
市轨道办称，松山湖方案是考虑到方便松山湖高新区，特别是台湾高科技园中的企业员工的交通出行。选择大朗方案，因其人流密集、商业发达，在客流量和客流效应上能保证经济效益，照顾的是现在，而选择松山湖，能利用地铁的利好因素，充分带动松山湖高新区的发展和繁荣，看重的是未来。“两种方案，最大的区别就是有无经过松山湖，这两个方案一个偏南，一个偏北。”现在看来，松山湖中心区已无缘1号线。
影响
A万江：周边地产项目提前打地铁牌
1号线的开建意味着万江也会迈入地铁时代，在万江设有人民医院、汽车总站、滨江体育馆等3个站点，是1号线站点最多的一个镇。家汇生活广场则是当地受益最大的项目。该广场体量高达41万平方米，与筹备兴建中的东莞地铁1号线的汽车客运总站站点无缝接驳，属于1号线地铁上物业。去年5月9日家汇生活广场开盘时，家汇就一直以地铁为营销概念，首期推出20-50平方米地铁商铺，50万元/套起。该广场商业管理有限公司总经理徐枫表示，地铁1号线将带动水乡片区全面对接融入大城区，万江崛起指日可待，促使华南m all商圈与鸿福商圈形成城区大商圈，总站商圈晋升城区龙头商业中心。
B 道滘：开发商称地铁将增加当地项目需求
地铁1号线在道滘设了两个站，加上莞惠城轨道滘站，届时道滘将有3个轨道站点。“道滘的位置相对于市区来说还是有点偏，房价也比不少镇街要低。如果地铁开通，肯定能够增加需求。”钜隆房产营销总监陈碧瑶表示，目前钜隆房产在道滘就一个项目———钜隆碧琴湾，目前剩余货量并不多，只有100多套公寓，均价8000元/平方米左右。钜隆碧琴湾处于道滘中心，项目距离东莞市区较近，周边有嘉荣购物广场、新天地购物广场，属于道滘配套比较好的楼盘。“如果是普通住宅的话，估计可能会加价，但公寓本身去货比较慢，虽然有地铁的利好消息，暂时还不会加价。”陈碧瑶乐观地说，现在一号线的利好肯定会带动剩余公寓的去货。
声音
肯定是利好消息，道滘的位置相对于市区来说还是有点偏，房价也比不少镇街要低。如果地铁交通能够打通的话，肯定能够增加需求。———钜隆房产营销总监陈碧瑶
松山湖和1号线擦身而过，还是挺可惜的，现在规划途经松山湖的轨道站点以城际轨道站点为主，但从松山湖中心区直达市区的地铁却无缘，不利于松山湖与市区的融合。———在松山湖工作的白领陈先生
