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东莞地铁1号线预计将在2022年建成 可直到广州深圳

发布时间:2016-03-09  来源:南方都市报

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  距离东莞市首条地铁2号线开通的时间还有不到两个月,第二条地铁1号线又传来重大进展。3月7日,广东省发改委批复了东莞市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。这也意味着,1号线正式拿到“准生证”,可以开建了!东莞市轨道公司昨日表示,目前正在开展1号线的勘察设计招标工作,争取年底开工建设。按照计划,1号线预计在2022年建成并开通试运营。除了本身有5座换乘站可与2号线、穗莞深城际、莞惠城轨换乘外,1号线还预留了与广州地铁和深圳地铁的接驳口。也就是说,以后坐东莞的地铁1号线就可以直接到广州和深圳了!1号线还未开建,万江规划站点周边地产项目已提前打出“地铁牌”。有市民直言“可以去万江买房了”,地产业内人士则表示,1号线的开建对万江、道滘等镇房价带来直接利好。
  21个站点
  途经10镇街
  根据省发改委的批复,1号线一期工程(望洪站~黄江中心站段)西起望洪站,东至黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街,是连接中心城区、西北部片区和东南部片区之间的主要客流走廊,是东莞市市域范围的轨道交通骨干线路,在承担中心城区、西北部片区和东南部片区之间快速联系的同时,也兼顾各片区内交通需求。
  1号线一期工程线路总长58公里,其中高架线25 .8公里,地下线30 .3公里,过渡段1 .9公里。全线设车站21座,其中高架站8座,地下站13座,设车辆段1座、停车场1座,控制中心设在西平线网控制中心。
  看看1号线的21个站点是否途经你家?经过多轮方案的比选,目前获批的1号线方案确定了以下21个站点,分别是:望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。
  相比途经南城、厚街、虎门等“黄金走廊”地段的2号线,1号线途经的地段重要性也毫不逊色。望洪站是穗莞深城际轨道交通的重要站点,通过这里换乘后可直达广州深圳。人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站都在万江,同属于重要的公共设施地段。鸿福路站是2号线的重要站点,1号线在此与之交会。
  5座换乘站
  预留广深地铁接驳口
  像这样的换乘站在1号线共有5座:在望洪站与穗莞深、佛莞惠三线换乘,在鸿福路站与2号线十字换乘,在东城南站与莞惠线通道换乘,在松山湖站与3号线平行换乘,在黄江中心站与4号线通道换乘。
  更令东莞市民期待的是,1号线未来还预留了与广州地铁和深圳地铁的接驳口。根据规划,1号线将与深圳地铁6号线在深圳荔林站实现衔接。深圳地铁6号线南起深圳北站,终点位于松岗,连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区,目前主体工程已经开工建设,预计2020年建成通车。
  1号线可能与广州地铁5号线或13号线实现接驳,而具体是哪条线,则尚未确定。据悉,广州地铁13号线起于鱼珠,终于象颈岭,全程设11座车站,预计2017年年底开通。
  这就意味着,以后地铁线路搭建成熟后,市民乘坐地铁1号线不仅可以方便地在市内4条地铁线路之间换乘,还可以乘坐地铁1号线换乘穗莞深、莞惠城轨、广州地铁线路、深圳地铁线路,方便快捷地抵达广州、深圳、惠州等周边城市。
  原定今年9月开工
  2022年建成运营
  东莞首条地铁2号线将在今年5月正式开通试运行,1号线何时才能开建?去年底,莞深两地签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》,会上透露,东莞地铁1号线计划今年9月开工,先期开工段为“滨江体育公园站-东城南站”,2017年4月全线开工,2022年开通试运营。
  “由于还需要进行招投标,争取年底开工建设。”昨日,东莞市轨道公司有关负责人表示,目前,1号线正在开展勘察设计招标工作,争取年底开工建设。按照建设计划,本工程实行分期建设分段开通,首建段为望洪站~湿地公园站,线路长45 .4公里,后续段为湿地公园站~黄江中心站。
  1号线走向之谜
  1号线与松山湖“擦肩而过”
  我们现在所看到的1号线途经站点,实际上只是1号线首次规划中的两个方案之一。2014年,东莞市发改局公布的《东莞市城市轨道交通1号线工程社会稳定风险分析第一次公示》中,提出了1号线的两个方案,向社会公众征集意见。两个方案中,除了目前敲定的大朗方案,另一个方案为松山湖方案。也就是说,1号线实际上差点被规划从松山湖穿过。“现在看来,松山湖与1号线擦身而过了。”一位在松山湖工作的白领陈先生对此表示了惋惜。尽管目前1号线站点中规划有松山湖站,但是和当年的松山湖方案相比,少了一个松山湖东站,这一站点原本设置在松山湖东部台湾科技园的核心区域。
  市轨道办称,松山湖方案是考虑到方便松山湖高新区,特别是台湾高科技园中的企业员工的交通出行。选择大朗方案,因其人流密集、商业发达,在客流量和客流效应上能保证经济效益,照顾的是现在,而选择松山湖,能利用地铁的利好因素,充分带动松山湖高新区的发展和繁荣,看重的是未来。“两种方案,最大的区别就是有无经过松山湖,这两个方案一个偏南,一个偏北。”现在看来,松山湖中心区已无缘1号线。
  影响
  A万江:周边地产项目提前打地铁牌
  1号线的开建意味着万江也会迈入地铁时代,在万江设有人民医院、汽车总站、滨江体育馆等3个站点,是1号线站点最多的一个镇。家汇生活广场则是当地受益最大的项目。该广场体量高达41万平方米,与筹备兴建中的东莞地铁1号线的汽车客运总站站点无缝接驳,属于1号线地铁上物业。去年5月9日家汇生活广场开盘时,家汇就一直以地铁为营销概念,首期推出20-50平方米地铁商铺,50万元/套起。该广场商业管理有限公司总经理徐枫表示,地铁1号线将带动水乡片区全面对接融入大城区,万江崛起指日可待,促使华南m all商圈与鸿福商圈形成城区大商圈,总站商圈晋升城区龙头商业中心。
  B 道滘:开发商称地铁将增加当地项目需求
  地铁1号线在道滘设了两个站,加上莞惠城轨道滘站,届时道滘将有3个轨道站点。“道滘的位置相对于市区来说还是有点偏,房价也比不少镇街要低。如果地铁开通,肯定能够增加需求。”钜隆房产营销总监陈碧瑶表示,目前钜隆房产在道滘就一个项目———钜隆碧琴湾,目前剩余货量并不多,只有100多套公寓,均价8000元/平方米左右。钜隆碧琴湾处于道滘中心,项目距离东莞市区较近,周边有嘉荣购物广场、新天地购物广场,属于道滘配套比较好的楼盘。“如果是普通住宅的话,估计可能会加价,但公寓本身去货比较慢,虽然有地铁的利好消息,暂时还不会加价。”陈碧瑶乐观地说,现在一号线的利好肯定会带动剩余公寓的去货。
  声音
  肯定是利好消息,道滘的位置相对于市区来说还是有点偏,房价也比不少镇街要低。如果地铁交通能够打通的话,肯定能够增加需求。———钜隆房产营销总监陈碧瑶
  松山湖和1号线擦身而过,还是挺可惜的,现在规划途经松山湖的轨道站点以城际轨道站点为主,但从松山湖中心区直达市区的地铁却无缘,不利于松山湖与市区的融合。———在松山湖工作的白领陈先生
 
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