温馨提示：打开微信 - 点击右上角 + 号 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行网，添加关注，获取最新地铁线路、换乘、规划等信息！
11月8日下午，合肥轨道交通2号线最后一台盾构机成功穿越南淝河，抵达大东门站负四层。自此，2号线隧道挖掘实现了全线洞通。记者获悉，2号线铺轨已完成20%，在东段还将建设3个“P+R”停车场。 洞通
“冻穿”南淝河 全线隧道挖掘完成
2号线宿州路站~大东门站区间沿长江中路东西向敷设，左、右线长度分别为891米，隧道挖掘施工过程中，盾构机需侧穿小东门过街天桥桥桩、长江大厦裙楼、相王大酒店，下穿煤炭局宿舍楼4号楼及南淝河。
其中，施工难度最大的一段为下穿南淝河。为此，在今年6月初，施工方在土体里面水平打入57根冷冻管，通过循环冷凝盐水对东门范围内富水地层土体“冰冻”到零下30度，再小心翼翼地施工。
11月8日下午，一台盾构机成功穿越了区间左线，从南淝河底顺利抵达大东门站负四层。这标志着该区间隧道左线顺利贯通。至此，2号线全线的隧道挖掘已经全部结束，顺利实现全洞通。
铺轨
加速冲刺“日行百米” 已完成20%
合肥地铁2号线全线线路设计全长27.76km，全为地下线，共设24座车站。今年8月中旬，2号线开始铺轨。为提高铺轨施工的效率，确保全线轨通和后续安装调试工作的时间节点不受影响，目前2号线沿线分别设有3个铺轨基地和2个临时散铺点，正多路齐下地进行平行施工作业。
合肥市城乡建委获悉，地铁铺轨具有衔接专业多、占用地表场地多、流水施工周期长等特点。“正线铺轨对全线工期起决定性作用，现在各铺轨基地现在以平均每天100~200米的施工速度进行推进。”两个铺轨标段已完成的正线铺轨进度占全线长度的约20%。
此外，2号线整体道床、钢弹簧浮置板道床、减震垫道床等不同工艺均严格完成了首件样板验收总结，正在按照成熟的工艺开始批量施工。
配套
东段将建设3个“P+R”停车场
P+R（Park and Ride）停车场即换乘停车场，早上驾车停进P+R停车场，换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。这样的出行方式，减少了道路拥堵时间，又节省了油费。2010年7月，上海进行试点就受到了欢迎，常出现车位供不应求的情况。
好消息是，2号线将配套建设“P+R”停车场，目前正进行环评申报。瑶海区住建局工作人员透露，2号线瑶海区段有三个站将会配套建设这样的停车场，分别在东二环站（长江东路与东二环交口）、铜陵路站（铜陵路与长江东路交口）和东一环站（东一环与长江东路交口）。
合肥城市轨道交通公司（以下简称“轨道公司”）相关人士表示，下一阶段，2号线将全面进入铺轨工程及机电安装施工阶段。按照计划安排，2号线将于2017年6月启动试运行工作。
江淮晨报 首席记者 方佳伟/文 晨报记者 李福凯/摄