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轨道交通1号线开通运营初期预计5-8分钟发送一班车，远期最快2分钟发送一班车。5月9日，记者从合肥市轨道质监站获悉，继实现隧道洞通、轨通之后，合肥地铁1号线有望在5月底实现“电通”。此外，市民关注的轨道交通4号线和5号线也有最新消息。5月10日，合肥市环保局分别对长达数百页的环境影响报告书进行了公示。公示方案显示，两条线路都计划在今年12月开工，4年后通车试运营。1号线
不载客试运行或将提前到8月 初期考虑5-8分钟发送一班车
合肥市轨道质监站工作人员陈晓明介绍，轨道交通线路的建设共有多个重要节点，站点封顶即土建完成之后，1号线在去年底实现了“洞通”，上个月完成了“轨通”，还有两大关要闯，即“电通”、“车通”。
“为地铁列车来回运行提供电力的接触网，目前还有部分区域没有架完。”陈晓明透露，按照计划，今年5月底将完成“电通”。“电通”之后，列车就要全线不载客试运行。目前考虑试运行有可能提前到8月开始，比之前的安排要早一个月，以便给后续工作留下充足的时间。
1号线共有26列车，目前已有部分列车运抵车辆段。其余列车也在加紧装配过程中。按照设计，1号线列车最快的速度是80公里/小时。陈晓明表示，试运营之后，实际运行中的平均速度预计会控制在35-40公里/小时。
对于以后要经常乘坐1号线出行的市民，尤其是上班族来说，最为关心的莫过于多久能等来一趟车了。对此，陈晓明透露，目前1号线每日运行的车次安排表还没有最终出炉。“在运营初期，会考虑5-8分钟从两头的底站发送一列车。”陈晓明称，而在远期，最快2分钟就会发送一列车。
值得一提的是，未来考虑线路的实际运行情况，列车还有可能“大小交路”（长短线）混合运行，比如，列车从滨湖出发，跑到大东门站之后，再返回滨湖。陈晓明表示，这是为了适应客流在空间分布不均衡时，加速车辆周转，提高车辆运行效率。
4号线
计划年底开工4年后通车试运营 最短站点区间不到1分钟就要停
合肥市轨道交通4号线工程沿线经过合肥市高新区、蜀山区、包河区、瑶海区和新站区，在高新区里程最长。工程西侧起于鸡鸣山路站，北端止于东方大道站。线路全长41.3km，正线全部为地下线。共设车站31座，全部为地下站，其中换乘站10座。计划于2016年12月开工建设，2020年12 月通车试运营。
车辆采用B型车系统；设计列车最高运行速度为80公里/小时；列车采用6辆编组；全日开行列车初期134对、近期185对、远期237对；运营时间5：00-23：00，全天运营18小时。
4号线中，10个站可实现换乘。一般车站都属于地下双层岛式站台，在一些重要站点，如祁门路站、东二环路站是地下3层，高铁站是地下4层。
从全日行车计划表上可以看到，7：00-9:00是列车对数最多的时候，1个小时就有12对，晚高峰有10对。站与站之间，创新大道和丰乐河路站地铁跑得最长，有2000米多，最短的在金寨路站和南屏路站，区间距离368.6米，按照平均时速35公里计算，跑不到1分钟，地铁就要停站。
5号线
计划年底开工局部线路有变 早晚高峰间隔5分钟发12对列车
合肥市轨道交通5号线工程南起滨湖新区的云南路站，途经滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区4个区，北至庐阳区的汲桥路站，线路全长约 40.2km，均为地下线。全线共设33座车站，均为地下车站，在滨湖设停车场1座，在官塘设车辆段1座。车辆采用B型车，设计列车最高运行速度为80公里/小时，初、近、远期均为6辆编组。
和4号线工期基本一致，5号线计划于2016年底开工，2020年底投入试运行。和建设规划方案相比，本次方案线路走向局部路段发生变化。陈村站附近到河北路站附近区间，由沿上海路敷设调整为沿河北路敷设，北二环路站附近到王卫庄站附近区间，由沿涡阳路敷设调整为沿丽水路敷设。线路长度较建设规划方案减少了0.1km。
和4号线相比，5号线发车对数明显要少一些，只有7：00-8:00和17:00-18:00早晚高峰时间隔5分钟发12对列车，其他时段每小时最少只有6对列车。
值得注意的是，5号线以隧道方式穿越全国重点文物保护单位——安徽省博物馆陈列大楼建设控制地带280m，线路与文物保护单位距离较近，列车振动可能对文物安全构成影响，通过设置钢弹簧浮置板道床，振动影响可达标。
江淮晨报 首席记者 方佳伟 通讯员 叶四青 晨报记者 余佼佼