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日前，佛山市禅城区轨道办以“轨道建设助力城市提升”为主题上线微访谈透露，作为继广佛地铁后佛山连接广州的第二条城际轨道，佛山地铁2号线禅城段石湾站、南庄站和魁奇路站已实施围蔽施工，其余站点的前期工作也正在加紧展开。该线路计划三年后建成通车。两天后，广州地铁也对外发布重要工程进展，地铁广佛线西朗至燕岗段顺利完成热滑试验，从7月1日起进入运营调试阶段，预计可在年底通车，届时禅城居民无需换乘就可直达广州中心城区海珠区。
这两大消息让轨道交通建设再次成为全城关注的热点话题，也预示着禅城将加速迎来地铁网络新时代。
地铁建设之于城市发展的重要性已无需多言，它不仅能够破解城市公共交通难题，还可以提高土地集约利用程度，更能促进形成良好的城市空间结构与用地布局。这是全球各大城市实践已经证明的经验，邻近的广州、香港等城市也提供了非常成功的发展案例。对于禅城这种“人多地少”的高密度老城区而言，地铁建设的意义更是不言自明。
但与地铁成功经验形成鲜明对比的是，市民对佛山地铁的现实感受并没有那么强烈。已于2010年开通的广佛地铁1号线，尽管也极大方便了广佛两地市民的出行，但总体运行并没有达到预期目标。有关负责人发现，从广州出发的地铁一旦过了祖庙站，就没有什么乘客，客流发展未达预期设计。近期也有媒体报道，5年来部分地铁物业升值潜力有限，沿线商铺经营面临各种挑战。
之所以出现这种“反差”，很大程度上是因为只有单线运营的地铁线路并未形成“网络效应”。此次开工的地铁2号线将有效补上这一“短板”。从已有规划可知，建设中的地铁2号线是佛山地铁网络中的“换乘动脉”，将与1号线在魁奇路站换乘，与3号线在湾华站换乘，与5号线在石湾站换乘，与广佛环线在张槎站换乘。换言之，依托2号线进行换乘，市民可到达禅城乃至广佛各主要地区，地铁交通的便捷性将得到真正释放。
实际上，地铁2号线建设的意义还远不止于此。资料显示，2号线一期工程线路长32.4公里，横跨禅城、顺德陈村、南海、广州4个区域，从南庄直达广州南站。这意味着，佛山中心城区将直接对接广州南站这一南中国最大高铁枢纽站点，这种变化将改变广佛同城合作一直以来大多只面向广州荔湾、白云的传统格局，将其拓展至以广州南站为重点的番禺区域，给两地合作带来更大的腹地与机遇。在有关规划中，广州南站将作为泛珠三角合作的中心，将成为资本、人流和信息流的中心，这种规划与建设将给禅城打开了面向泛珠的新通道。
地铁2号线同时也是一条人才对接通道。从广州内部来看，规划中的广州地铁7号线将从广州南站出发直连广州大学城。这意味着，佛山地铁2号线将可通过广州南站换乘，直接与广州大学城这一人才库产生联系，成为人才的流动线。从禅城内部发展看，佛山地铁2号线是目前唯一跨越南庄、张槎和石湾三个镇街的线路，这三个镇街都是禅城产业重镇，对人才潜在需求与渴望相当强烈。
地铁2号线还将是一条城市拓展线。在有关谋划中，佛山地铁2号线还将继续向西发展，与南海西樵等镇街联系，这也将极大拓展禅城尤其是禅西新城的辐射能力。
因此，佛山地铁2号线不仅仅是一条交通动脉，还是一条人才流动线、产业财富线，更是一条对接外部资源的大通道，将给禅城发展带来巨大的想象空间。这个空间究竟有多大？关键还看禅城接下来的作为。
