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2月9日上午，在长沙市区德雅路与芙蓉路交叉口东北角的工地里，一台成槽机正在进行导墙作业。长沙地铁6号线首个开工的地铁站——芙蓉中路站开始启动车站主体围护结构施工。
去年12月28日，6号线中心城区段——文昌阁至东屯渡地下配套工程在此启建。这条长沙轨道交通线网中跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的地铁线路正式进入建设阶段。
工人正陆续返工
导墙是为地下连续墙浇筑做引导，槽深二十多米的地下连续墙将在地下形成一道混凝土墙，为地铁站施工及将来运营提供可靠的屏障。
“现在工人还没有完全到齐，正在陆续返工。”施工现场一位负责人称，待地下连续墙浇筑完成后，车站将进入主体开挖阶段，届时将需要数百工人同时作业。根据他们的计划，到今年10月时，芙蓉中路站将实现6号线首台盾构始发。
周边市民也不用担心道路会出现拥堵，这位负责人介绍，车站后续施工都将在现已围出的区域进行，周边德雅路将始终保证双向六车道通行。
中段将在2021年开通
芙蓉中路站是6号线中心城区段第2个车站，全长48公里的6号线既是长沙地铁线网规划中距离最长的一条线路，也是河西连接黄花国际机场、直达机场航站楼的地铁线。
根据计划，6号线共分两期建设，并分中、东、西三段实施。
其中，6号线中段（枫林路站至东四线站）为一期工程，线路长为30.46公里，设站23座，今年底开工建设，计划2021年开通试运营；6号线西段[梧桐路站至枫林路站（不含）]和东段[东四线站（不含）至西航站区站]为二期工程，西段线路长为5.5公里，设站4座，东段线路长为12.02公里，设站7座，东、西段计划于2018年开工建设，2022年开通试运营。
全线13座车站可换乘
全长约7.9公里的地铁6号线中心城区段起于文昌阁站，沿湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等道路铺设，止于东郡站，其中有5个车站分别与正在建设或运营的地铁车站换乘，分别是文昌阁站与1号线换乘、迎宾路口站与2号线换乘、窑岭站与7号线换乘、朝阳村站与3号线换乘、东郡站与5号线换乘。
包括这5座车站在内，6号线全线34座车站中还有8座车站可换乘其他轨道交通方式，分别是：在金菊路站与2号线换乘，在枫林路站与12号线换乘，在教师村站与9号线换乘，在桐梓坡路站与4号线换乘，在人民东路站与2号线换乘，在合平路站与8号线换乘，在黄兴大道南站与城际铁路换乘，在西航站区站换乘磁浮。
规划
今年再建两条地铁线
长沙市轨道交通集团近日披露，长沙地铁今年将继续推进3、4、5、6号线建设，并计划开工建设1号线北延线、7号线一期工程，计划再建一条磁浮线。
其中，1号线北延线从现在1号线一期的开福区政府站开始往北沿芙蓉路延伸，总长约10公里，5座车站中有3座为高架站，2座为地下站；7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.6公里，全为地下线，基本沿韶山路走，共有车站18座，平均站间距约1.2公里。
正在建设的长沙地铁3、4、5、6号线总长超过135公里，总投资过千亿元。其中，3号线计划2018年开通试运营，4号线、5号线预计分别在2019年和2020年开通。
三湘都市报 记者 叶子君 实习生 唐梦远
