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“长沙地铁1号线试运行刚刚圆满收官，其中地铁交通的铝合金车体在节能、环保铝型材运用上获得重大突破，长沙轨道交通已步入‘轻量化’时代。”3月24日，湖南“轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发”项目组对外披露，城市轨道交通系统的发展提速，推动了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应用，铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。据媒体报道透露，长沙地铁1号线在建设过程中，吸取了2号线相关经验，积极探索技术创新，在站点设置、系统设备广泛征集了市民专家的意见和建议，尤其在车辆材料方面实现了优化和提升，大量采用铝合金车体材质。
其实，在强度刚性满足安全要求的同时，铝合金的使用可大大减轻机车车辆的自重，比如地铁1号线每辆车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。
“与钢结构车体相比，铝合金车体具有轻量化、节能降耗、更加环保等优点。”晟通集团研发中心主任李安德介绍说，通过自主研发的湖南轨道铝型材已在长沙地铁2号线，广州地铁3、7、9号线等国内多条高速铁路列车上得到大量应用。
近年来，湖南大力推动轨道交通轻量化发展，成立了由晟通集团、湖南大学、创元铝业、南车株机共同承担的“轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发”项目组，该项目旨在以轨道交通轻量化市场应用为导向，通过区域内产学研合作，建立起一条紧密结合、协同研发的产业链，提升我国轨道交通装备产业竞争力，推进长株潭地区国家轨道交通装备和新能源汽车制造基地建设。
一位轨道铝型材市场人士邓成兴指出：“铝合金车体具有优良的耐火性和耐腐蚀性，价格适中。像晟通集团这类湖南具备轨道车辆车体铝型材生产能力的龙头企业，通过推动‘更轻、更快、更节能环保’的铝合金广泛用于城市轨道交通车体，使越来越多铝合金车体奔驰于全国各条地铁线路上，成为引领是轨道交通轻量化发展的风向标。”
红网 郭志强
