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长沙轨道交通5号线一期工程建设有了新进展。7月30日，据湖南省环保厅消息，经多番审议后，省环保厅拟于近日批准该工程的环境影响报告书，意味着这个建设周期为5年的重大轨道交通工程，即将通过环境评价审批。5号线一期工程计划2020年12月份建成通车。5号线一期工程（时代阳光大道站—蟠龙路站）南北走向沿着万家丽路进行布线，经过长沙市雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县。该线路全长22.7公里，设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.28公里。沿线站点分别为时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广场、曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路。
“施工过程中，应做到井然有序地实施施工组织设计，严禁在暴雨时进行挖方和填方施工，雨天时必须在临时弃土、堆料表面放置稻草和其它覆盖物，避免施工废水渗入地下，通过地下渗透排入湘江。”为了尽可能减少工程建设对环境的不利影响，省环境保护科学研究院在环境影响报告书中指出，由于受上游周边农业和沿线生活污水汇入的影响，工程途经的圭塘河上游总氮和石油类超标，圭塘河中游溶解氧、总氮和氨氮超标，圭塘河下游溶解氧、总氮、氨氮和石油类超标，必须要采取环保措施减少工程对水环境的影响。此外，工程沿线18个车站生活污水、土桥车辆段生活污水排入市政污水管网后，最终必须进入服务范围内的污水处理厂处理。
省环保厅也提出了诸多预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。在噪声环境方面，工程将采用环保低噪声型风机、冷却塔；各风亭、冷却塔的位置尽量偏离噪声敏感点，对多处活塞风亭将消声器加长或安置消声器，对车辆段南场界设置隔声墙，对不落轮镟车间和维修中心安装隔声门窗。对噪声影响较严重的敏感点采取设置临时隔声墙、防尘网和喷洒抑尘等有效的防尘、抑尘措施。渣土车辆密闭运输，建设单位和施工单位应按长沙市渣土办指定的消纳场地消纳渣土。
潇湘晨报记者谭旭燕 实习生王孔阳
