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新春佳节，年味儿正浓。记者昨天来到天津市滨海新区首条在建地铁B1线工地探访，该线路首开车站欣嘉园配套工程建设工地现场焊花飞溅、机声轰鸣，演绎春节不停工的劳动“欢乐颂”。这个春节，中铁十八局欣嘉园配套工程项目部100多名工人和技术人员留守施工一线。“在工地上过年，年味儿也很足，为让滨海新区居民早日坐上首条地铁，我们争分夺秒施工干劲足。”项目部党支部书记李建芳说。 走进项目工地，地面温度达-7℃，一座相当于两个半足球场大的基坑展现在眼前。通过狭窄的楼梯下到十多米深的底板层施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。为保证在寒冬里顺利施工，工人们在地下采用燃油热风机加温、风幕隔热等措施，保证混凝土正常温度浇筑。通过在混凝土里添加防冻剂、速凝剂等，并盖上“保温被”，防止混凝土“开裂”。工地现场，虽然记者穿得厚实，仍然感觉寒气逼人，但奋战在一线的工人师傅穿得单薄。“抬钢筋、运模板，衣服穿太多不得劲儿，干起活儿来就冒汗了。”钢筋工齐德明说。
滨海新区B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡等，全长约38公里，建成后B1线将与津滨轻轨、Z2线实现换乘，实现黄港生活区与滨海新区核心区、塘沽老城区等周边商圈的快速联通，构筑半小时生活圈。对于B1线首开车站这样一个超深超大型基坑，怎样确保施工安全呢？“为使深基坑坚固，我们用‘铜墙铁壁’来围护。南侧车站基坑支护采用钻孔灌注桩，止水帷幕采用三轴搅拌桩，另外通过2道混凝土支撑为基坑‘撑腰’。同样，北侧车站基坑支护采用近一米厚地下连续墙，并通过1道混凝土支撑和3道钢支撑为基坑加上‘保险杠’。”李建芳对记者说。记者在现场看到，现场“质量管理样板展示区”格外显眼，每个施工细节的工艺都以剖面图形式展示在样板墙上，施工过程中所有重要的流程与环节都能在这里快速找到答案。通过这种管理样板看得见的实体“教科书”，让施工人员更好地熟悉操作工艺和流程。
回到地面上项目部生活区，这里处处洋溢着年味儿。这里配置了标准的宿舍、浴室、食堂，还按要求设立了医务室、会议室兼农民工业校、活动室、图书室兼电子书屋、家属房、超市、标准篮球场等，让职工生活更方便。食堂里，正在休息的工人们聚在一起包饺子。
今晚报 记者 雷风雨 通讯员 伍 振