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地铁离合肥已经越来越近了，坐一趟地铁到底要花多少钱成为市民关心的话题。昨日，记者从合肥市物价局了解到，目前，合肥市正在进行成本测算，随后出台初步方案，预计明年上半年召开听证会，地铁和公交之间的换乘优惠也在考虑之中。合肥市物价局服务价格处处长张卫东介绍，目前正在对地铁票价进行调研，做成本测算，成本测算完成后，将出台初步方案。地铁票价被列入政府定价目录中，预计明年上半年召开听证会，公开征求意见。
日前，相关部门透露，合肥市将在快速公交岛式站台内实行免费换乘，制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。
对此，张卫东表示，轨道交通和地面公交分属不同的经营主体，有不同的利益诉求，不过，轨道交通和地面公交之间换乘的优惠方案也在综合考虑中，并考虑将这两块融合发展，但这需要进行技术对接，让城市“一卡通”在城市公共交通中通用。此前，合肥市对轨道交通1号线的自动检票系统进行招标，将采用非接触式IC卡，以计程票为基本票制，以计时票为辅助票制，可接受轨道交通专用车票和合肥城市“一卡通”。
据悉，地铁票价除了要考虑合肥的经济水平和市民消费能力外，还会兼顾运营企业的发展以及政府财政补贴能力等，还将参考其他城市的地铁票价，乘坐的公里数越长，单位付的票价会越低。“合肥按里程计价可能性更大，地铁票价肯定会高于公交车票价，低于出租车票价。”合肥市物价局相关负责人表示。
今年上半年，合肥市物价局召开相关工作会议时曾经透露，目前，国内地铁票价主要是三种形式，一种是一票制；第二种按里程计价；第三种是按照区间计价。从其他城市看，按照里程计价比较多。合肥的方案肯定会借鉴其他城市的做法。各城市地铁定价也有四个方面原则，第一，公益优先原则，考虑居民生活水平等因素；第二，合理分担原则，地铁公司运营成本、财政承受能力；第三，低价合理原则，考虑公共交通和出租车等各方面出行；第四，定价遵循地域原则，公里数长，单位付的票价会比较低。晨报记者 余佼佼