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南昌地铁1号线10日全线试运行

发布时间:2015-09-02  来源:南昌晚报

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  地铁建设增强辐射集聚能力,为南昌发展提速
  地铁1号线列车9月10日全线试运行!地铁“跑”起来,年底通车运营,市民翘首企盼坐上南昌地铁列车的梦想越来越近。
  地铁1号线年底运营,2号线全面开工建设,3号线完成勘探今年将开工建设。今年我市将呈现3线同建场景,龙头昂起的南昌将随着一条条“地龙”的诞生迎来一次新的腾飞。
  建设
  地铁1号线本月10日试运行
  过去的一年,南昌地铁紧锣密鼓加快施工。2014年12月26日,1号线48公里隧道实现了全线“洞通”;2015年4月8日,62公里轨道铺设完成实现了全线“轨通”;5月4日,孔目湖主变电站合闸送电实现了全线“电通”;7月31日,全线接触网“热滑”试验成功实现“车通”。预计本月10日将迎来全线试运行。
  在地铁1号线重要节点不断实现的时候,2号线也在稳步推进之中,21个车站已经全线开工建设,目前已完成9个车站主体结构施工和7个盾构区间的贯通。今年5月,《南昌市城市快速轨道交通建设规划(2015~2021)》,获得规划许可。3、4号线建设得到批复。目前,3号线正在进行工程设计评审,今年将开工建设。根据规划,到2021年,我市将形成4条运营线路,总长134.9公里的轨道交通网络。
  融资
  地铁1、2号线370亿元建设资金落实
  地铁是“烧钱”的民生工程。南昌地铁1至5号线的总投资高达约1200亿元,如何筹措巨额建设资金?“用世界的钱,建南昌的地铁”,这是南昌地铁在筹建时就定下的思路。为此,2013年5月,南昌地铁2号线一期工程获得世界银行2.5亿美元低息政策性贷款,当年9月,又获得1亿欧元德国促进银行低息贷款。2014年2月18日,南昌轨道交通集团与海通证券股份有限公司合作发行60亿元可续期债和超长期债,今年8月11日,成功发行第一期36亿元可续期公司债券, 迈出了南昌地铁建设向资本市场直接融资的一大步。
  南昌轨道交通集团董事长毛顺茂告诉记者,南昌地铁确立了“未来收益前期化、融资成本最小化”的融资理念。通过未来的票务收益、土地开发收益、物业经营收益以及地铁延伸资源收益,实现了地铁“建得起”。目前,南昌地铁1、2号线一期工程共计370亿元的建设资金通过发行地方债、银团贷款、搭桥贷款、融资租赁等多种方式已经落实。
  经济
  增强南昌辐射集聚能力 培养地铁经济带
  南昌要有大发展,必须疏解交通压力。作为全省重要的交通工程、民生工程,南昌地铁的建设恰逢其时。“地铁项目就是增强南昌辐射集聚能力的超大型重大项目,南昌能否真正成为鄱阳湖生态经济区的‘领头羊’,地铁项目至关重要。”南昌市发改委总经济师柳华说。
  2009年12月,国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》,标志着建设鄱阳湖生态经济区正式上升为国家战略。南昌地铁项目,正是建设鄱阳湖生态经济区100个重点项目之首。经过多年的建设,地铁1号线今年年底就将通车运营了。“在实现昌九一体化的进程中,还将通过加快市郊轨道、轻轨、有轨电车等轨道交通的线网规划建设,进一步加强与周边城市的对接,从而实现区域的公共交通一体化。”毛顺茂表示,地铁项目在实现昌九一体化中发挥了独特优势,培育出南昌地铁经济带,为南昌打造核心增长极作出应有贡献。
  产业
  引来“金凤凰” 地铁列车将实现本土制造
  大到机车,小到螺丝钉,地铁建设里蕴涵着无限商机。地铁建设对江西工业发展意义重大。据华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄介绍,轨道交通每投入1亿元将可拉动约3亿元的相关产业发展,装备制造、工程基建、钢铁、水泥等产业链的重要环节都可获得丰厚的订单,还将提供施工、制造等上千个就业岗位。以此计算,南昌地铁1、2号线建设资金投入达到370亿元,可制造出一个近千亿元的大“蛋糕”。在这块“千亿元”的蛋糕中,不少江西企业都在地铁建设中分得“一杯羹”,如南昌电缆厂生产电缆,南昌齿轮厂生产盾构机上的刀片,方大特钢生产屏蔽门等。
  在地铁建设和运营过程中的许多设备,除了主要部件,其余的都可以在本地生产,这就为南昌引进相关企业提供了基础。2014年4月,中国中车投资20亿元在新建县龙头岗新区的轨道交通装备基地开工建设。一期工程建成后将形成200辆地铁、200辆城际车辆、200辆现代有轨电车的年制造能力,以及配套的检修及架修、大修100辆的年维修能力。项目建成后年产值可达50亿元以上,填补了江西轨道交通装备产业发展空白,南昌地铁列车也将实现本土制造。
  交通
  将形成覆盖主城的半小时交通圈
  到2021年,我市将形成4条运营线路,总长134.9公里的轨道交通网络,早晚堵的烦心事将一去不复返。南昌地铁将连接城市最主要的政治、经济、文化、交通中心,以及昌南、昌北双城中心与城市重点发展区域,并通过与机场、火车站、公路客运站等对外交通枢纽的衔接,加强与周边地区的交通联系,同时形成覆盖主城的半小时交通圈。
  “当4条地铁线竣工后,南昌交通将呈现完全不同的格局。”查伟雄说,“届时,四通八达的地铁网络将覆盖南昌地下,在中心城区,市民可以方便地搭乘地铁去想去的地方,再也不用像现在这样担心堵车、迟到。”
  “公共交通方便了,老百姓就不买或少用私家车,城市的空间也随之拓展,中心城区就会不堵或少堵车了。”毛顺茂表示,地铁1、2号线建成后,南昌交通拥堵问题将会有所好转。3条线建好后,就能形成网络,5条线建完后,南昌公共交通出行比例将提升到43%左右,轨道交通将伴随公交、的士、公共自行车等构成畅行网络,形成半小时交通经济圈。
  生活
  “地铁生活族”享受一站式生活
  地铁1号线年底就要营运了,开通后市民生活将发生怎样的变化呢?以后,住在珠江路站附近的人,只要往前坐几站到秋水广场站,就能找到大型商业中心;跨江到八一馆站,就是最繁华的购物中心;到终点奥体中心站,又能找到大型运动中心。南昌的商业结构也将发生改变,地下商圈与城市地面的商业有机结合,将使南昌进入立体商业时代。
  地铁将培育出一个庞大的“地铁生活族”,不管哪个年龄段的人都可以在这里找到想要的生活,地铁沿线的“一站式”生活将成为可能。此外,地铁的开通将把南昌的景点串为一体,游客将更方便地游览名胜古迹。同时,宾馆、餐厅与旅游团队的融合度也将更高,新的旅游形态将应运而生。可以说,地铁带动的不仅是某个产业,而是一整条产业链。
  记者 涂明明 首席记者 万勍
 
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