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2020，让我们乘地铁看山海美景 ８月２７日，深圳市轨道办主任李福民与地铁集团负责人及相关设计人员来到新区，召开地铁8号线二期工程规划调整方案介绍座谈会，征询市、龙岗区人大代表、政协委员及大鹏新区沿线居民的意见建议。新区党工委书记王京东，新区党工委委员、综合办主任孙红明，新区管委会主任助理孙晓杰出席会议。
◆旅游观光为主，设12个车站
据了解，8号线二期工程拟起于盐田路站，与地铁8号线一期衔接，途经大梅沙、小梅沙、溪涌等，终于葵涌片区，以旅游观光功能为主。线路全程24公里，高架段20。3公里，地下段3。7公里。共设有12个车站（即盐田路、北山道、盐田食街、大梅沙、东部华侨城、小梅沙、溪涌、上洞、土洋、葵涌集散中心、葵涌中心、葵涌文化广场），其中1个地下站、11个高架站。同时，在溪涌设车辆段，在上洞设停车场。
8号线二期规划在盐田路站与8号线一期换乘。换乘站拟采用地下平行同台换乘方式，也就是说，乘客可以不出地铁站直接换乘，十分方便。
据设计师透露，地铁车站距离各旅游景区均在500米之内：“比如大梅沙站距离大梅沙420米、东部华侨城站距离东部华侨城370米、溪涌站距离工人度假村290米、上洞站距离玫瑰海岸只有200米……”
◆拟采用轻轨制式设计
据介绍，该工程是深圳首个拟采用轻轨制式（即跨座式单轨）建设的地铁段，通过单根轨道来支撑、稳定和导向车体骑跨在轨道梁上运行。设计师表示，对轻轨最通俗的理解就是“电动汽车套上火车壳，跨坐在单条轨道上通行”。其优点是可依山傍海敷设，且车站及区间桥梁占用城市空间小，对列车采用橡胶轮胎，车体包裹在外侧，因此车辆运行的噪音小，“轨道外侧7。5米处噪音为66分贝，比普通地铁低10到15分贝。”加上橡胶轮胎的弹性支撑方式，运行振动较小，无大气污染。
记者还了解到，大部分线路规划在东部沿海高速公路南侧敷设，梁体轻盈，仅为普通地铁一半，对沿路景观影响减到最小，让乘客一路乘车一路饱赏东部山海美景。
◆与8号线一期同步开通运行
“此前，全市10个区（新区）中，唯独大鹏新区没有轨道交通建设规划。新区成立之初，居民们便强烈呼吁将地铁尽快建到东部来。如今，居民们的地铁之梦终于将圆了。”会上，王京东表示，新区将全力配合8号线二期工程建设。
据悉，8号线二期方案将在充分论证的基础上上报国家发改委审批。因地铁段8号线二期将采用轻轨制式建设，工程相对简单，可实现在2020年与8号线一期同步开通运行。
座谈会上，市、龙岗区人大代表、政协委员都对8号线二期的早日建成和开通表达了殷切期望。此外，8号线二期所经社区的代表还将带回意见调查表，分发给社区居民填写，并及时回收反馈给市轨道办，力争将8号线二期建成群众满意的民生、民心工程。
记者蔡晓君