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昨日记者从广州地铁获悉，七号线最近7日接连迎来全线“轨通”、“电通”两大工程节点，列车开进新落成的大洲车辆段。至此，七号线一期已经完成隧道、轨道、电力的“三通”，正向着最后一个建设里程碑——“三权”移交目标全力冲刺，届时列车将上线试跑，进行全线联合调试，年底开通指日可待。
轨道：7个月铺37.84公里
8月26日，七号线一期谢村至钟村站区间，多名施工人员操作一台大型焊轨机，将最后两根钢轨焊接完成。经过7个月的努力，七号线全线长轨宣告贯通。
七号线一期轨道工程包括广州南站至大学城南站全线18.60公里铺轨任务，无缝线路焊接共37.84公里。自2016年1月12日开始铺轨以来，项目投入了2台焊轨机同时作业，80余名作业人员日夜轮班，完成了3000多个焊头的焊接。
地铁方面相关负责人表示，七号线一期是广州地铁建设史上机电施工工期最短的线路。施工高峰期，3台轨道车同时作业，施工人员超过400名。8月30日，各车站变电所设备安装、环网电缆铺设、设备调试等施工任务全部完成，并实现了一次性成功送电，为年底全线开通奠定了坚实基础。
车辆段：轨道逐一“体检”
8月31日，七号线大洲车辆段终于完成历时三年的建设及功能调试，移交运营调试。白底绿边的七号线列车开进“新家”。为了检查车辆段各功能的建设完备情况，地铁在大洲车辆段进行热滑测试，各项数据参数正常，标志着“体检”合格，车辆段已具备正常运转功能。广州地铁表示，车辆段移交运营后，运营部门会根据将来地铁开通后的运行需求，对车辆段进行各项功能调试，确保七号线年底通车。
广州日报 记者 李天研 通讯员 问明利、王平、张长生、童雯、张凯、孙婷婷