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日前，石家庄地铁1号线09标段留村站至火炬广场站间1000多米暗挖隧道二衬顺利贯通，这也是地铁1号线一期工程中最长的一条暗挖隧道，同时，这也为地铁1号线实现隧道全部“洞通”奠定了基础。 “同盾构施工隧道不同，人工开挖隧道不能实现一次成型，它需要首先进行开挖，在隧道壁上做完初期支护和喷浆，然后一直等到开挖贯通后，再进行二次衬砌的施工，即在做了初期支护的隧道壁上面绑扎钢筋护网，然后在上方再浇筑30厘米的混凝土，形成一个圆形的光滑的隧道，这才是最后成型的隧道。”负责该项目的中铁三局相关负责人表示。
据介绍，留村站—火炬广场站区间总长度1059.75米，是地铁1号线一期工程最长的暗挖隧道，隧道为双线单洞大断面人工暗挖区间，开挖宽度12米，高度9.735米。“该区段穿越多个交通干道和地下过街通道，地质条件恶劣，施工工艺复杂，施工难度大，安全风险高。”负责该项目的中铁三局相关负责人说。
据石家庄市轨道公司相关负责人介绍，10月12日，地铁1号线14个盾构区间全部实现“洞通”。这14个盾构区间为：西王站-时光街站、时光街站-长城桥站、长城桥站-和平医院站（盾构+暗挖）、和平医院站-烈士陵园站、烈士陵园站-中山广场站、省博物馆站-体育场站、体育场站-北宋站、北宋站-谈固站（盾构+暗挖）、谈固站-朝晖桥站（盾构+暗挖）、朝晖桥站-白佛站、白佛站-留村站、火炬广场站-石家庄东站（盾构+明挖+暗挖）、石家庄东站-南村站、南村站-洨河大道站。7个暗挖或明挖区间，随着留村站-火炬广场站暗挖区间的完工，只剩下火炬广场站-石家庄东站暗挖区间、长城桥站-和平医院站暗挖区间在做最后的二衬处理工作，预计到11月底可完成这最后的40米，其完成后地铁1号线一期工程也就实现了“洞通”。洞通实现后，将为下一步地铁全面铺轨打下坚实基础。
记者冯月静