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昨日广州地铁公司向媒体通报称，八号线北延段绝大部分工点开工前周边建筑物鉴定结果不容乐观，鉴定房屋中超过四成都是损坏房，再加上沿线地处灰岩地区，岩溶发育程度高，见洞率高，严重影响土建施工进度，同时受前期征地拆迁工作影响，土建工程至目前仅完成13％。 不容乐观
520处房屋完好者未过半
广州地铁公司建设总部八号线北延段土建负责人刘乐元介绍，按照有关规定，在地铁土建施工前，地铁方面都会委托经政府认定并具有专业资质的第三方房屋鉴定单位，对沿线各车站基坑周边的房屋进行鉴定并出具鉴定结果报告。
据介绍，从2013年10月起，广州地铁公司在各车站、区间开工前，就已经委托了10家第三方专业房屋安全鉴定单位陆续对全线各工点周边近975处房屋情况进行了调查和鉴定。至目前，已完成同福西、华林寺、陈家祠站等13个车站的520处房屋鉴定工作，剩余的包括西村站及全线各区间的400余处房屋鉴定工作正在进行中。
“从目前房屋鉴定来看，地铁工地沿线房屋情况不容乐观”。刘乐元表示，八号线北延段全线已完成房屋鉴定的13座车站近520处房屋中，有241处为基本完好房，215处为一般损坏房，60处为严重损坏房，局部危险房4栋，全线超过四成为损坏房。
困难重重
部分业主阻挠房屋鉴定
“虽然房屋鉴定能保障业主利益，但鉴定过程也并不顺利。”刘乐元向记者介绍，房屋鉴定把房屋损坏情况，包括有多少条裂缝、是否倾斜、天花板是否完好、房屋基础等情况“赤裸裸”地呈现出来，有部分业主并不想让外界了解其房屋本身的“缺陷”，在鉴定单位上门鉴定时不予配合甚至是阻挠。如距离陈家祠站基坑20米范围内的某房就因业主不允许未能鉴定，同德围站某仓库由于业主一直不在广州未能入户鉴定，鹅掌坦站某地块业主甚至禁止鉴定单位进入现场而导致某鞋业A2商住综合楼无法开展房屋鉴定工作。据解到，自房屋鉴定工作开始以来，目前仍有21处房屋因业主不予配合未进行鉴定。
而经鉴定过的520处房屋中，有近400处是无基础或是条形基础，房屋基础条件差，给未来地铁施工造成了较大的风险。“除了房屋情况外，地质条件也制约着工程建设”。刘乐元表示，通过地质情况详勘，八号线北延段鹅掌坦站、同德围站、上步站、聚龙站、平沙站、小坪站、亭岗站、石井站、白云湖站施工范围内溶洞发育强烈，岩溶发育程度高，其中聚龙站换乘节点以北区域见洞率最高达到74％，再加上线路还将穿越已建的地下工程和高速路，沿线地面建筑复杂、房屋陈旧、文物保护单位多，施工难度非常大。
有房屋鉴定报道 可减少施工争执
那么，房屋鉴定报告究竟何时会用到？地铁方面表示，在地铁施工后，房屋所有者以施工受损为由索赔时，可以对照房屋鉴定报告，证实受损是“新伤”还是“旧疾”，避免陷入扯不清的结局。据了解，鉴定报告将会由区政府、街道居委或施工单位转至鉴定结果受损较严重的业主手中，若业主对报告存疑，可以自行委托有资质的第三方重新鉴定，若两份鉴定报告存在偏差，则由地铁和业主双方协商，共同委托一家机构重新进行鉴定。对于目前尚未进行鉴定的21处房屋，地铁一方面请求政府部门与业主协调沟通，若实在进行不了，则会根据技术论证方案，判断施工影响或采取其他措施加以保护。
记者 牟晓翼 通讯员 叶子川 鲁 亢