中国工程院院士钱七虎谈兰州地铁建设

　　连续两天来，在兰州城市轨道建设工地上穿梭着一位白发老者，他就是中国工程院院士钱七虎。9月7日，他跟随“一带一路”建设高层次专家甘肃咨询服务团队来到兰州，为兰州正在建设的地铁工程“问诊把脉”。

　　在施工现场，已经78岁的钱七虎在20多米深的基坑中爬上爬下，在400多米长的隧道里仔细勘察。白天跑现场，晚上回到驻地，他要把当天看到的问题进行梳理总结，并交由助手做好PPT，以便第二天及时反馈咨询情况。连日来，这位老者严谨的治学态度和认真的工作精神，让周围的人感动不已，而他提供的专业指导也令兰州城市轨道的管理和技术人员获益匪浅。

　　作为我国著名防护工程和地下工程专家，钱七虎曾率先提出并开展了中国城市地下空间开发利用的研究，并于2004年在国内首次提出了城市地上地下空间一体化的理念，依此构建我国城市地下空间规划理论，在北京、南京、杭州等20多个大型城市开展了百年之地下空间开发利用的实践。他曾参与三峡工程、长江隧道等国家重大工程，进行难题处置方案研究，并先后担任多个城市的地铁建设顾问。

　　今年5月，兰州地铁指挥部成立专家组之初，钱七虎就作为专家代表，首次来到兰州进行咨询。深入的调查研究，使他对兰州地铁工程有了全面了解。

　　“兰州地铁工程建设的客观地质条件十分复杂，不良地质环境非常突出，从全国来讲都是少见的。”钱七虎向记者介绍，这些不利条件主要表现为卵砾石层复杂，卵石含量高达80％以上，最大卵石直径达到80厘米。与此同时，地层中石英含量高达80％、水压大、渗透性强有如一个个“拦路虎”，给工程施工带来一系列困难。施工一开始，就出现了刀具、刀盘磨损严重、卡机问题突出、卵砾石层含水情况下极易造成工作面坍塌等情况。

　　面对如此不利的施工环境，这位有着丰富地铁建设经验的专家首先谈的不是技术而是安全。钱七虎建议，要充分认识兰州地铁工程的特点，牢固树立如履薄冰的态度和安全第一的指导思想，才能克服不利条件；不要“快”字当头，要小步稳进，降低风险，做好兰州地铁工期要比别的城市更慢、更长、更困难的准备。

　　针对兰州地铁工程指挥部咨询的关于基坑涌砂、涌水以及中间风井渗漏水的难题，钱七虎在调研后也开出了“良方”。他建议要加强地质预报，查明富含水区和渗流通道，通过准确设计注浆孔位、选择最佳注浆参数等措施解决难题。

　　“兰州地铁工程的‘穿黄’隧道难度是世界级的”。在钱七虎看来，相比于南京、武汉长江隧道和南水北调工程“穿黄”，作为中国首座下穿黄河的城市地铁隧道，兰州地铁“穿黄”的条件更恶劣、施工更困难。他认为首先要解决好盾构机换刀的问题，降低水下高压换刀的风险，其次是解决好卵石层的稳定性问题，吸取国内先进经验，提升安全性。

　　“把问题想到前面，把准备做到前面，依靠科学技术和科学管理，降低我们的建设风险。”钱七虎如是说，这也正是他一直以来倡导实施的地铁安全风险管理体系的主旨。

　　本报记者 秦 娜