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石家庄市轨道交通建设进入隧道全面施工阶段，8月18日又传喜讯。石家庄地铁1号线白佛站至留村站区间继左线贯通后，右线再次通过重要风险源——完成京港澳高速公路的穿越，为地铁1号线顺利“洞通”提供了保障。石家庄地铁1号线白佛站至留村站盾构区间，以中山东路白佛站为起点，终到长江大道的留村站，全长2014.4米，盾构机从留村站向白佛站掘进，该区间是地铁1号线最长的盾构区间。因连接不同纬度上的中山东路和长江大道，该区间多次转弯呈“S”状，是本盾构区间的一大难点和特点。同时，该区间要穿越高速公路收费站、京港澳高速、多层建筑物等，为隧道挖掘增加了更大的难度，成为了目前在建地铁工程中难度最大的一个盾构区间。
为确保施工安全，该施工单位对京港澳高速进行详细调查、安全评估和地基专项加固，经过专家严格评审，编制了安全专项施工方案、桥梁路基监测专项施工方案和专项应急预案等。目前，“石家庄号”盾构机推过白留区间右线1336环、安全顺利掘进1602米，成功穿越京港澳高速。
石家庄市轨道公司相关负责人表示，该隧道的成功穿越，为解决盾构在复杂地质条件下斜交公路桥涵、多次下穿构筑物这一特殊施工工序及沉降控制难题积累了丰富的施工经验，为地铁1号线顺利“洞通”提供了保障。
本报讯 （记者 宋 钧）