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近日，南京市政府下发的《2015年公交都市创建工作计划》明确提出，5号线将在今年年底前开工建设，除了在原规划基础上再新增一个站点外，全线拥有14个换乘站成就5号线真正的换乘王地位。最迟年内开建，鼓楼老下关将被带动
“考虑到鼓楼及老下关的发展，南京市政府点名5号线希望其提前启动准备，并率先开建。”据南京地铁集团有关人士介绍，作为第一条采取PPP（项目投融资建设+施工总承包+物业综合开发）公私合营模式的地铁线，地铁5号线南起将军路站，北至方家营站，是联系南京主城与江宁东山副城的一条东南-西北的斜贯轨道交通线（1、3号线为纵贯线，2、4号线为横贯线），全长约37公里。
内部人士表示，之所以率先启动5号线建设，除了市政府层面外，鼓楼区也应该是力主促成方。据悉，5号线建设预期总投资超过300亿，今年1月南京市政府已经和绿地集团签署了合作备忘录。项目股权回购将在项目试运营开始后五年内完成，计划于2015年年底前开工建设，2020年底建成。但确切开工时间目前仍未确定。
全线30个站，拆迁规模庞大
从目前记者了解的情况看，一旦5号线开工建设，即便算上新批复的7条线路，也没有一条线路和5号线一样，拥有如此多的换乘站点。
据悉，5号线途经鼓楼、秦淮、江宁三个行政区，原规划中设计了29个站点，但在后期规划中新增了一个站点，全线达到30个站。
虽然今年3月份5号线就已经完成了地质勘查、单项设计、工程可行性研究报告编制及总体设计等程序，但有关人士表示，5号线的拆迁规模甚至可能超过当年的3号线、4号线，因为中间有个大校场机场，其何时搬迁一直没有确定。此外，5号线沿线经过中山北路、山西路等地，这些地方商业发达，人口众多，加上地下管线改迁，难度也相当大。
记者了解到，在前期分析中，考虑到5号线沿线居住人口众多，但就业岗位相对较少，换乘特征较为明显，多为其他线路输送客流，且乘距相对较短，因此，5号线被定义为换乘线，这让全线多达14处换乘站点，几乎达到总站数的一半，是名副其实的换乘王。在这些换乘站点中，下关站与9号线换乘、福建路站与7号线换乘、云南路站与4号线换乘、五台山站与13号线换乘、上海路站与2号线换乘、三山街站与1号线换乘、夫子庙站与3号线换乘、光华门站与6号线换乘、小天堂站与8号线换乘、机场路站与10号线换乘、新亭路站与17号线换乘、竹山路站与1号线换乘、诚信大道站与3号线换乘、吉印大道站与S1号线换乘。
地铁5号线规划站点如下：
方家营站-建宁路站-下关站-盐仓桥站-福建路站-虹桥站-山西路站-云南路站-五台山站-上海路站-朝天宫站-三山街站-夫子庙站-大中桥站-光华门站-小天堂站-七桥瓮站-机场路站-大校场站-岔路口站-城北路站-上元大街站-新亭路站-竹山路站-科宁路站-前庄路站-诚信大道站-九龙湖站-清水亭站-吉印大道站。
