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解读
为什么大连采取里程计价方式
“大连采取里程计价方式也是根据大连地铁发展来决定的。 ”市交通局相关负责人表示，到2017年线网规模就可达到3条线107公里。围绕完善城市公共交通价格形成机制，建立城市公共交通票价与企业运营成本和政府补贴的联动机制，以及多层次、差别化的价格体系，里程计价票制更适合大连地铁的发展。
采用里程计价更突出公平，比如大连地铁的站间距差异较大，2号线一期最大站间距为2806米（机场至辛寨子），最小站间距为536米（中山广场至友好广场），采用里程计价与现有车站距离相对应，能有效避免因站间距差异导致的乘车费率不公。“如果采用区间计价，各区间的距离并不均等，对于长途乘客就会支出更多费用。 ”该负责人说。
同时，目前采用区间计价如沈阳等城市，在未来的运营中也将面临运营成本压力等情况。目前，国内新建城市地铁票价越来越多采用里程计价票制，如近几年开通的长沙、杭州、武汉等城市地铁票价；同时，区间计价票制较难适应线网运营需要，部分城市在线网运营阶段的票价调价，均从区间计价票制改为里程计价票制，如深圳、武汉、重庆、南京等城市。大连地铁线路成网运营速度快，如采用里程计价，有利于价格的延续和长期稳定，也避免了将来价格调整而重复听证带来的资源浪费。
此外，以里程计价的结构，为灵活设置各种优惠政策提供了稳定的平台。
运营
地铁2号线一期工程4月末试运营
地铁1、2号线线路总长为65.82公里，共设车站49座（西安路车站、大连北站车站为换乘车站，2线共用）。大连地铁1、2号线一期线路全长42.71公里，共34座车站；二期线路全长23.11公里，共16座车站。全线计划配车66列。
目前，地铁1、2号线一期工程土建工程、机电安装工程等已全部完成，车站装修工程基本完成，正在进行收边收口施工。按照工程总体计划安排，地铁2号线一期工程4月末载客试运营，1号线一期工程6月末载客试运营。
1号线由姚家经会展中心至河口，全长28.34公里，共设车站22座。其中一期工程由姚家至会展中心，线路长17.71公里，设车站15座；二期工程由会展中心至河口，线路长10.63公里，设车站7座。
大连地铁2号线由海之韵经辛寨子至大连北站，线路长37.48公里，共设车站29座。其中一期工程线路长25公里，设车站20座；二期工程北段由辛寨子至大连北站，东段由东海站至海之韵站，总长12.48公里，设车站9座。包括新建的海之韵车站，一站一区间。