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采取直线里程计算方法在制定大连地铁票价方案时，本市借鉴了目前国内19座已开通地铁运营城市的经验。地铁运营公司相关人士介绍说，在此基础上，对本市公共交通发展政策、财政负担、消费者承受能力等诸多因素分析，最终制定3套方案。
在具体的里程测算中，采取直线里程计算方法。“无论乘客如何换乘，我们依据是最小换乘里程来计算票价。”该相关人士举例说，比如从东海站到南关岭，目前可从2号线换乘1号线，未来2期工程开通后，可乘坐2号线直达，虽然里程数不同，但在票价上是根据最小里程计算。
地铁票价方案制定原则
公益优先原则，充分发挥地铁在公共交通中的骨干和公益作用，同时考虑乘客的经济承受能力和社会效益。
合理分担原则，以 “居民可接受、政府可承受、企业可持续”为出发点，确保轨道交通健康发展。
合理比价原则，为促进各种公共交通资源的优化配置，地铁票价宜高于公共汽车票价，低于出租汽车运价。
递远递减原则，乘坐距离越远，平均每公里费率越低。
最短距离计价原则，即乘坐地铁不同线路到达同一地点均按最短距离计价，计价采取四舍五入计算办法。
车辆情况
地铁车辆采用国家标准B型车，4动2拖6辆编组，单侧24个车门，不锈钢车体。额定载客1440人/列。一期工程共配车38列，其中1号线配车18列，2号线配车20列。
运营管理
初期试运营时间拟定为6:00至20:00，每天高峰行车间隔5分钟，平峰10分钟。随着客流的增长，将会加密行车间隔，延长运营时间。