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武汉地铁6号线开通在即，目前全线已实现通电，开始带电热滑。昨日，武汉地铁集团专家介绍，该线路是武汉首条“空中供电”的线路，实现供电系统升级，并完成总电闸“武汉造”，节约投资近7500万元。
“电辫子”供电，电压等级升两倍
昨日，在沌口老关村车辆段，数辆“鹦鹉绿”列车整齐停靠，等待带电试跑指令。记者看到，不同于地铁2、3、4号线地面铺轨供电，6号线在列车上方架“电网”，通过“电辫子”供电，电压等级从直流750伏“升级”至直流1500伏。
“电辫子”有何优势？武汉地铁集团建设事业总部副总经理张刚解释，架空的接触网在列车上方，安装位置高，一般不会对线路维护人员构成安全威胁。列车在区间发生事故时，在未停电情况下，即使进入轨道区域时，也不会发生触电事故，不影响乘客快速疏散。
张刚给记者算了笔账，对比铺轨供电，“空中供电”更节省主材费用，平均每公里节约60万元，因6号线全线“钻”隧道，全程以36公里计算，可节省2000万元。
“6号线全线27个站，如采用750伏供电制式，正线至少需要设置牵引所20座，部分大区间还需设置牵引变电所。”张刚说，升级为1500伏供电制式后，6号线正线可减少6座牵引变电所。以每座800万元设备投资估算，仅此一项，投资就节省了近4800万元，设备用房占地土建投资也能节省。
此外，采用1500伏供电制式后，由于牵引网网压升高了一倍，牵引网的电流减小了一半，全线路的电能损耗可降低50%以上。
“武汉造”直流开关柜有望用于7号线
值得一提是，6号线一期是国内首条全线采用全自主知识产权直流1500伏牵引供电系统的线路。也就是说，电力牵引系统来源的“总闸”——直流开关柜实现“武汉造”。
张刚说，直流开关柜是我国地铁直流牵引供电系统中最为关键的一项设备，技术含量高、控制逻辑极其复杂，长期由国外品牌垄断。目前，地铁集团与相关技术单位合作，通过以往用于船舶推进、冶金等方面的技术经验累积，实现该系统“武汉造”并运用于地铁6号线。
据悉，全自主知识产权直流开关柜告别“纯进口”，每套下来成本降低20%，约为40万元，全线路16座变电所可节省640万元。今后，该项技术系统有望用于武汉地铁地铁7号线。
昨日，沌口老关村车辆段，列车等待带电试跑指令。
长江商报 记者 刘迅 通讯员 刘丹丹 袁永华
本报记者 傅坚 摄