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昨天上午8点45分，编号为F01的武汉地铁6号线列车从金银湖停车场缓缓驶出，开往杨汊湖站。这是6号线车辆第一次进行带电试跑。
武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍，此次试跑，是6号线首次进入正线带电试跑，从金银湖站到杨汊湖站，途经6个车站（金银湖公园站、金银湖站、园博园北站、轻工大学站、常青花园站、杨汊湖站），单程8公里，来回共跑16公里。时速40公里/小时以下，预计一天内完成该区段的热滑试验。由于6号线隧道还没有全线贯通，所以是进行分段试跑。
6号线是第一次采用直流1500伏接触网供电方式，它不同于1、2、3、4号线接触轨（俗称“三轨”）供电方式。接触网悬挂于隧道顶部，在车体上方，通过与车辆受电弓“接触”，给列车供电。朱圣瑞介绍，车顶上还架设了多个摄像头，全程监控列车运行时接触网供电系统的工作情况，保证车辆后期安全运行。
6号线一期工程是目前我市在建最长的轨道交通线路，由体育中心至金银湖，全长35.95km，设站27座，该工程于2013年开工，预计今年年底建成开通，全程跑完预计65分钟。
目前，全线27座车站，其中25座车站主体结构完工，武胜路站等2座车站主体结构在建。区间隧道累计贯通55.8km，累计铺轨53.98km。车站装修和设备系统安装正在有序推进。
6号线列车和现运营列车有哪些不同？
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6号线是武汉首次使用A型地铁列车的线路，昨天试跑的F01，F即为6号线地铁的代号，01是这列车的编号。
6号线列车产自中车株机，共采购了40列车，是地铁所有线路中车辆最多的。采用4动2拖6辆编组，总长140米，比四条线路使用的B型车长22米；高3.8米；宽3米，比B型车要宽0.2米。记者走进车厢，明显感觉更加宽敞，每节车厢有8个长座椅，试坐后每个座椅能坐7个人，也就是说每节车厢可坐56人，比B型车可以多坐10~20个人。
A车每列定员载客约1860人，超员载客甚至可达2592人，最多可比B型车多装562人。
6号线标识色是鹦鹉绿，车辆设计灵感来源于黄鹤楼“鹤”的神韵，内饰以江河蜿蜒、生动的曲线表现活力、生机与发展，“大江大河，大美武汉”的城市特点得以体现。
6号线每节车厢共有10个门，比B型车多2个。列车一头一尾两座驾驶室“藏”有两个“逃生门”，把红色横杠一推，就可直接打开车门。
昨日，在金银湖停车场，地铁6号线F01号车靠自身动力驶出车库。
武汉晨报 记者陶常宁 通讯员刘丹丹 记者詹松 摄