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备受瞩目的太原地铁2号线一期工程自2016年3月15日起陆续启动，施工人员放弃节假日争分夺秒抢时间，施工现场利用大型塔吊、码头吊等各类大型机器作业……其中，由中铁十七局承建的化章街站创下多个第一，打下全线第一根桩、首先进入土方开挖阶段、成功浇筑了全线第一块底板。
作为施工进展最快的地铁站点，目前正在进行哪些建设？3月19日，记者来到化章街站一探究竟。
土方开挖外运完成总量近九成
3月19日上午，记者来到太原市小店区人民南路与化章街交叉口，这里是地铁2号线一期工程第2个车站——化章街站。蓝色围挡内，码头吊、大型塔吊正在满负荷工作，挖开的车站主体内是排列整齐的钢支撑，在车站最南端，施工人员正在进行中板施工。
“这些钢支撑直径约有80厘米，主要起横向支撑作用，平均6米设置一根，同一位置纵向有4根。”中铁十七局项目副书记侯德彪介绍，工作人员就在这些钢支撑之间工作。地铁建设就像是在地下盖房子，分别由顶板、中板和底板组成，顶板类似房顶，中板为两层车站隔板，底板相当于地面，目前该站已累计完成130米长的底板、25米长的中板以及2段侧墙，现场正在进行第一结构段中板的钢筋绑扎施工。
截至目前，化章街站已进入主体结构施工阶段，土方开挖外运累计完成7万方，完成总方量8万方的87.5%。据悉，该站于2016年8月31日正式开始基坑土方开挖，于2016年11月18日南端头开挖见底，是地铁2号线一期工程建设最快的车站。
岛式车站方便乘客乘车
根据规划，化章街车站为双层双跨框架结构、地下两层岛式车站，全长212.6米，标准段宽20.1米，设置3个出入口。
为什么选择岛式车站呢？侯德彪介绍，岛式车站两边是轨道，中间可以提供人流上、下地铁，缩短人们乘车前的时间。与半岛式车站相比，乘客可以不用考虑地铁上、下行问题，在岛内实现各方向乘车需求。
对于人们所关注的地铁深度问题，侯德彪告诉记者，地铁顶板距离地面约有3米的距离，这个高度完全可以满足车辆正常通行，而且中间还将敷设人们所需的供热、供水、供暖等各类管网。此外，还可种植各类绿植。
“地铁建设要求是非常严格的，仅防水就有三层。”侯德彪说，以一侧的主体结构为例，最外层是止水帷幕桩、围护桩，中间是外包防水卷材，最内侧是防水混凝土，可谓滴水不漏。
中铁十七局承建的太原市地铁2号线一期工程两站两区间，分别是化章街站和通达街站，化章街站——通达街站区间和通达街站——康宁街站区间。该标段全长约2698米，总工期1827天。化章街站预计明年年底可结束土建施工。
山西晚报 记者 李晶 通讯员 郑凯文