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武汉地铁3号线通车后，地铁环通三镇，两个半月来，地铁全线网日均客运量(含换乘)已达207万人次，比3号线开通前增加了52万，1、2、4号线客流都被3号线拉动起来。实地探：各线人气齐旺
家住黄浦路花北小区的肖女士告诉记者，她父母家在洪山茶港路，以往周末回家时，她都需先步行千米左右到江大路九万方去搭乘729路公交，再在洪山广场附近转车。“如果周末想赶回父母家吃中饭，基本上9点多就得出门，晚上8、9点又要急着回家。”肖女士说，在3号线通车之前，她并不算是名地铁族，由于家不住在地铁沿线，出行公交还是便利些。“偶尔坐地铁过武昌，快速度让我很期待3号线的通车。”
自去年3号线开通后，肖女士出行方式全面“地铁化”。每到周末想回去看望父母，她只需10点多出门，步行700多米到达3号线赵家条站，乘坐地铁到范湖站换乘2号线。路上用时一般控制在1小时左右，到家了还能帮着父母准备晚餐。肖女士笑称：“我终于正式加入地铁族了。”原来，一到晚上八九点，肖女士就慌着从茶港出门赶公交回黄浦路，现在好了，地铁最晚10点半才收班，她又多了些时间陪父母。
昨天晚高峰，记者在王家湾站4号线站台看到，开往武汉火车站方向的站台排满乘客，上前了解得知六成左右的人是从3号线换乘过来的，他们大多在汉口上班，下班回武昌。因为3号线通车，他们才选择坐4号线，这种情况也同样出现在1、3号线宗关、2、3号线范湖等换乘站，很多人都是因为3号线通到家门口才坐地铁，通过换乘到达目的地。
数据说：全网日均增52万人
3号线开通74天了，约两个半月，武汉地铁全线网客流逐步稳定，其他三条“老线”的客流都被3号线带动起来。记者昨天采访了武汉地铁运营公司票务清分部经理贺文严，她介绍，3号线开通后，轨道交通线网遍布越来越广，之前1、2、4号线的日均客运量是155万人次(含换乘)，而现在1、2、3、4号线的日均客运量是207万人次(含换乘)，两个半月足足增加了52万。其中，进站客流增长26%;换乘客流增加57%。
其中，1号线的日均客运量在3号线开通前后基本持平，约43万人次(含换乘);2号线从77万增长到91万(含换乘);4号线从原来的35万增长到50万(含换乘)。
贺文严还介绍了3号线三大换乘站的换乘客流量，宗关每天6万人次换乘，范湖7万，王家湾9万。这些数据说明，换乘使越来越多的乘客通过地铁，可到达更多的地方。
新名词：数据看增长变化
平均乘距——“‘平均乘距’也有增长，”贺文严说了一个有趣的“新名词”，所谓“平均乘距”其实是指每人次平均乘坐地铁的距离，3号线开通前是10.13公里，而现在是10.4公里，也就是说每人次乘坐地铁的距离变长了，说明3号线开通后，地铁的“利用度”提升了。
持卡率——持卡率是指通过刷“一卡通”乘车的比率，这一数据可反映是经常乘坐地铁的人多，还是偶尔乘坐的人多。3号线通车后，通过刷卡乘车的比率在上升，地铁提供的工作日数据显示，原来持卡率为80%，现在是82%，说明越来越多的人愿意长期乘坐地铁。武汉地铁的持卡率，在全国地铁城市中，排名前列。
平峰客流——武汉地铁高峰客流人多，大家都知道，可是3号线通车后，平峰客流也增加了。这说明除了上班族，其他人的出行需求也在增加，比如周末逛街、平时出门办事。