当前位置: 首页 > 地铁资讯 > 沈阳 > 正文

沈阳:地铁巡轨工午夜独行8公里 守护地铁安全

发布时间:2015-03-17  来源:沈阳晚报

温馨提示:打开微信 - 点击右上角 + 号 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行网,添加关注,获取最新地铁线路、换乘、规划等信息!

  午夜时分,沈阳市已进入梦乡,大街上吹过一阵阵早春冷风,寒冷刺骨。地铁巡轨工陈文韬进入地铁隧道。穿上工作服,背起30多斤重的工具包,“漫长而漆黑”的巡轨之旅就此开始了……

  0时30分,在昏暗的隧道内,虽洞壁一侧设有照明灯,但不少地方仍是漆黑一片。借着手电筒光,记者跟随小陈的步伐,还是走得磕磕绊绊。
  “看到这条直线轨了吗?其实存在一点弯曲变形,”当小陈指给记者看时,记者的反应却是:“没有啊,完全看不出来。”地铁轨道的水平及高度差限制,都要精确到毫米,轨距差的测量及调整单凭工具尺是不行的,必须靠巡轨工用眼睛观察。“这就要靠巡轨工的双眼去发现了!”小陈笑着说。
  今年30岁的陈文韬,已经做了5年地铁巡轨工,对此经验丰富,任何细小疏漏都逃不过他的眼睛。小陈说,巡轨绝非简单地行走,一整条路上都要眼观六路耳听八方。地铁列车在轨道上行驶会产生震动,这往往会让固定轨道的螺栓产生松动或脱落。巡轨工的任务之一,就是要将这些螺栓拧紧、更换以保障列车运行安全。

  凌晨1:00,地铁二号线的隧道内,在小陈的指导下,记者尝试着将双膝跪在一侧冰冷的铁轨上,努力将脸靠近地面,冷风直往脖子里灌,借着手电筒的光线,仔细瞄钢轨外侧边下沿的一条直线,却一无所获。
  巡轨是地铁列车安全运行的保障,一点都马虎不得。小陈指着铁轨对记者说,一段20多米长的轨道上,就有100多个螺栓,推算下来一共要检查四五万个零件。除此之外,他还要观察是否有物品侵入限界、铁轨是否处于规定限制内等,巡轨工须做到“寸轨必看,一丝不‘漏’”。
  “虽然每天巡道没有遇到什么大的故障,也就是铁轨上的个别扣件松了给紧一下,但这是地铁安全的第一道保障,俺们巡轨工要做的,就是把安全隐患消除在萌芽状态。”“那啥样的标准才算合格的轨道呢?”面对记者的问题,小陈开玩笑地说:“检查过的铁轨上只能容得下灰尘!”

  陈文韬负责的巡检区域是地铁二号线从全运路一直到五里河站,七八公里走下来已是满头大汗。每走两步,小陈就必须弯下腰用随身携带的锤子敲敲铁轨,查看一下是否有松动迹象。“一般走100米要弯腰20多次,七八公里下来就是1000多次。”小陈说。而他随身携带的工具箱有30多斤重,里边装着工具锤、扳手、零配件、钳子、道尺等数十件工具。“手脚被磨出大泡那是常事,由于需要经常趴在铁轨上巡查,很多巡轨工的膝盖都是常年红肿的,再老点的工人膝盖都能长出茧子呢。这就是咱们巡轨工的标识啊!”小陈笑笑说。此外,由于长时间弯腰屈背的查看轨道,腰间盘突出症也成了很多巡轨工的职业病。

  凌晨3时30分,小陈的巡轨工作接近尾声。此时他终于松了一口气,开心地哼起了歌曲。小陈告诉记者,每晚巡轨时间为零时40分至3时40分,全线巡检必须在3小时内完成,这才不会影响到第二天正常的运营。“其实时间并不宽裕,必须既仔细又迅速。每天巡道时根本没有时间休息,只要一上线,就是从头一直走到尾。”
  小陈说,刚当轨道工那会,他感觉特别不适应,一个人走在一眼望不到头的隧道里,感觉那隧道怎么那么长那么长啊,一个人特别孤独,静得能听到自己的心跳声,很想有人能说说话。不过现在都习惯了。“有时候我还会在空洞洞的隧道内大吼几声,心情也能瞬间变得很好。” “一边工作一边放歌听也能排解寂寞呀!”听过记者的建议,小陈笑了笑:“那可不行,巡查的过程必须百分百的专注,不能有丝毫分心。
  小陈说全线有100多名巡轨工,大多数都是比他还年轻的小伙子。小陈结婚两年多了,宝宝已1岁。同事们都挺羡慕他有个幸福的家。由于每天的工作都是与世隔绝且黑白颠倒的,几乎没有和外界接触的机会,有时候一天也说不上两三句话,小伙子们都挺为找对象发愁的。
  生活中有很多这样人,他们的工作,我们并不熟悉,甚至很多时候感觉不到他们的存在,但是正因为他们的存在,我们的生活才更加的安全、方便。
  感谢你们,地铁巡轨工。
  感谢你们,默默奉献的人。
 
相关阅读
 
图文信息
最新信息
推荐信息
出行资讯
Copyright © 2012 - 2020 交通出行网 地铁网 版权所有
京ICP备11022796号

电脑版 | 手机版