温馨提示：打开微信 - 点击右上角 + 号 - 添加朋友, 搜索 jiaotongxing 或者 交通出行网，添加关注，获取最新地铁线路、换乘、规划等信息！
日前由中铁八局一公司承建的重庆地铁十号线10105标上湾路站-环山公园站区间隧道下穿深回填土区左线隧道胜利贯通。这是针对重庆地区采用矿山法施工隧道穿越富水未固结土石回填地层贯通的又一隧道，同时也标志着重庆地铁十号线的这一重难点控制性工程实现顺利贯通。自2014年11月施工以来，项目部本着对生命、质量高度负责的态度，及时对全体参建员工开展岗前教育培训；进入回填土施工前期进行了地表管井法降水，降水井管直径为300mm，设计将水位降至隧道底标高以下2.0m。特别是2015年8月7日开始进入回填土区隧道施工以来，项目领导班子、技术人员和领工员24小时带班和旁站，把各工序衔接紧密，现场解决各种难题，不断战胜道道难关,保证了隧道顺利度过回填土施工地段，实现了“零偏差”贯通的阶段性胜利，工期比预计提前了约60天。
上湾路站-环山公园站区间隧道为单洞单线隧道，全长1450.794m，其中区间隧道约180m穿越位于原河道上方的深回填土区，填土厚度约37.7～62m。该不良地质段围岩为人工填土，局部存在架空现象，均匀性差，堆填时间5～10年，修正围岩级别为Ⅵ级。地下水水量大，且位于结构顶板以上开挖过程中极易出现隧道突水、涌砂、开挖面坍塌、边墙失稳、围岩松动等问题。被轨道公司列为极高度风险隧道，是重庆地铁十号线重点控制性工程之一。针对回填土段施工，重投指挥部特聘请了重庆大学及西南交大分别对回填土隧道施工两个方向做了科研立项，由重庆大学进行实施的“山地城市轨道交通暗挖隧道长距离穿越深回填土区施工关键技术研究”已列入中国中铁股份有限公司重点科技攻关项目；由西南交大实施的“回填土富水未固结土石关键技术优化研究“也已启动。
施工期间，轨道公司多次组织各参建单位到该隧道参观指导工作，各上级单位也多次到标段进行检查指导工作，为施工顺利进行提供了坚实的保障。本工程作为重庆地区回填土施工长度长（185m）、覆土深度厚（33.1～39.7m），地下水十分丰富，施工难度大，同时工期要求紧，标段项目部在此期间克服了以上难题，紧张而有序的完成了各项施工任务，隧道回填土区左线隧道顺利贯通。
（中华铁道网通讯员 彭淋漓）