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根据成都市最新一轮地铁线网总体规划，预计至2020年底前成都地铁运营总里程将达到500公里，运营队伍建设和人才培养面临着巨大挑战。记者日前从成都地铁运营公司了解到，按每公里50人的保守数据计算，开通地铁运营线路500公里，总共需要2.5万人，目前到岗不到7000人，缺口还有1.8万人。应对大客流
运营人员要“好又多”
按照市委、市政府部署，我市制定了《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》(以下简称《方案》)。通过该《方案》的实施，我市将在轨道建设方面“加速成网”，形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局。地铁(含轻轨)建设的总目标为：到2020年，实现我市地铁建设运营线路15条，共计650公里的任务。其中开通运营线路13条，里程500公里；在建项目6个，里程150公里。2016年至2020年期间，每年至少开通运营2个项目。
至2020年我市地铁(含轻轨)运营里程将达500公里，这些线路将为多少乘客提供服务？成都地铁公司常务副总经理于波介绍，据目前的思路，到2020年，轨道交通全线网每天的客流量要突破700万乘次；到2025年，全线网客流量要达到900万乘次，而2015年成都地铁的客流特点是日均客流常态化过百万。
应对如此大的客流，对运营人员的配备提出了更高要求，同时在数量上也面临挑战。
轨道交通加快发展
各个城市都在“抢人”
据成都地铁运营公司总经理饶咏介绍，从轨道交通行业发展来看，当前国内其他城市也处于地铁建设发展的集中期，轨道交通行业人才竞争激烈。据中国城市轨道交通协会最新数据统计，2015年全国地铁运营线路3600公里，按每公里60人计算，全国轨道交通从业人员缺口达到6万，“十三五”期间将达到13万。
他表示，从成都地铁运营队伍建设来看，按每公里50人的保守数据计算，开通500公里，总共需要2.5万人，目前到岗不到7000人，缺口还有1.8万人。“所以随着线网的密集开通，地铁运营队伍人员总体需求数量大，人员到岗时间要求高，人员素质培养任务重。对此，我们已提前规划，将重点解决好运营队伍‘量’和‘质’这两个方面的问题，从而满足开通500公里运营里程下的人员基本需求。”成都地铁运营公司有关负责人表示。
建立订单培养标准
解决运营人才缺口
据介绍，在人员招聘方面，该公司制定了以“校园招聘为主、社会招聘为辅”的人员招聘策略。对于生产岗位人员需求，将依托职业院校订单委培方式，按照规划线路提前进行储备招生；对于专业技术岗位人员需求，将通过每年在高校实施“3+1”的方式招聘高校本科生进行培养；此外还通过招聘职业院校“2+1”实习生和开展关键岗位社会招聘的方式作为剩余缺口的补充。
在人才培训方面，该公司按照“分层培养、前置培养、专业培养”的工作思路，重点抓好在岗培训、订单培养和资源建设三个方面的工作。即对已在岗的各级管理人员、业务技术人员和一线生产人员，将以线网运营专业需求为导向，制定针对性的培训计划，严格培训考核和管理，通过专业轮岗、送外培训、专家讲座、内部交流等方式，不断提升队伍人员素质；对于校招订单生，将实施培训前置，建立院校订单培养标准，确保校招学生整体质量。另一方面，还将进一步加强培训软、硬件资源建设，持续开展培训课程开发、师资队伍提升，继续实施各车辆场段专业培训场所打造，积极推进成都地铁线网培训基地建设并力争在2016年投入使用。
成都日报 袁弘