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2月2日，是农历正月初六，奔赴了五湖四海的“川A”车队陆续返回成都。和路面上一样热闹的是，路面下的成都地铁1号线三期北段韦家碾站也回荡着“嗡嗡嗡”的电机轰鸣声。为了实施成都轨道交通加速成网计划，春节期间建设者们都在工地上持续奋战，几乎没有停工。地铁运营方面，也为了力争首条机场专线10号线一期能在国庆前开通，在大年初四就启动了10号线列车的异地调试。
2017年，成都地铁建设的历史纪录将再创新高--在建线路达13条，在建里程达400公里，4号线二期、10号线一期、7号线这三条线路将在年内实现开通试运营。
今年在建线路13条一号线三期明年开通
记者从成都地铁建设公司获悉，2017年是成都地铁“加速成网”的决战之年，为实现2020年“650+”建设运营目标，今年初成都地铁将全面开建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目。加上2016年续建项目，届时在建里程将达400公里，在建线路达13条，创历史新高。同时，4号线二期、10号线一期、7号线将在年内实现开通试运营，1号线三期基本建成。为确保建设工期的按期兑现，早日使市民的出行更加便捷，当大家还沉浸在新春佳节阖家团圆的喜悦中时，成都地铁的建设者已开始踏上了新的建设征程。
2日下午，记者来到1号线三期北段的韦家碾站，陡峭的施工便梯连接着地面和地面下方近20米深的隧道，电机的轰鸣声在隧道里不断回响，两台82米长的盾构机正在分左右两线向前推进。
作为成都市重要的交通主干道，该线路的建成将促进天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的发展，也将解决大量市民的出行问题。
1日，中铁六局项目书记苏宏宇告诉成都商报记者，北段的“一区一站”预计在今年五月初实现“洞通”，并将按期在2018年2月达到开通试运营条件。
春节几乎没停工用手机视频给父母拜年
“春节期间几乎没停工，初一做了机器维护和打扫，初二完成了左线盾构机的成功始发。”苏宏宇介绍，“目前韦家碾站-升仙湖站区间每个月掘进作业的目标是至少300米。“紧凑的工期离不开奋战的建设者。记者了解到，这段区间的掘进作业由4个掘进工班负责，日夜两班倒，统共有80多人春节期间坚守在岗位上。
除了围栏里的建设工地，负责10号线一期工程列车调试的成都地铁运营者也在大年初四加入到了战役中。
地铁10号线一期工程作为成都首条机场地铁专线，衔接了中心城区与双流国际机场，可在太平园与地铁3号线、地铁7号线换乘，辐射中心城区。而10号线列车的采用6辆编组A型车，较成都地铁现有的列车更大、更宽，最高运行速度可达100km/h，也是成都目前最快的地铁列车。
为了让市民尽早能够坐地铁去赶飞机，成都地铁将力争在今年国庆前开通10号线一期。为了争取更多的10号线信号系统正线调试时间，及早发现、解决问题，提高系统稳定性，自10号线首列车抵蓉以来，信号与车辆专业的单系统调试不分昼夜，利用了一切有效时间资源，争分夺秒开展各项调试内容。
因此，1月31日，大年初四，一声清脆的列车鸣笛声叫醒了中车产业园，成都地铁10号线一期工程首列车异地动车调试正式启动。一群地铁运营者，当朋友圈里的亲朋好友都在抢红包、走人户、同学聚会、晒旅游照的时候，他们已经全身心地投入到了工作当中。
成都商报客户端记者 尹沁彤摄影、视频丨王勤